Een Transport Management System dat past op uw planning, uw chauffeurs en uw klanten — niet andersom. We bouwen maatwerk TMS-oplossingen voor mid-market vervoerders en 3PL-aanbieders die ontgroeid zijn aan Excel maar geen Transwide-licentie willen.
Het Transport Management System is het hart van een vervoerder: van zending-acceptatie en planning tot dispatch, telematica, proof-of-delivery, facturatie en CO2-rapportage. Het raakt iedere afdeling — planners, chauffeurs, ops-management, finance, klantenservice — en koppelt met iedere keten-partner: verladers, charters, douane, brandstof-leveranciers, ERP's en boekhoud-pakketten. Een verkeerd gekozen TMS kost u jaren in workarounds; een goed passend TMS maakt groei en margecontrole mogelijk.
Wij vervangen Transwide, Descartes, Centric Distributievloer of Manhattan TMS niet voor algemene commodity-werken. Die pakketten doen wat ze moeten doen voor brede flows, en de licentiekosten verdienen zich daar terug. Wel bouwen we maatwerk TMS-oplossingen voor specialty-vervoer, diepe integraties tussen TMS, WMS, boekhouding en telematica samen, white-label klantportalen en subcontractor-cascades waar enterprise-pakketten of te duur of te star zijn. Zie onze bredere visie op transport-software laten maken en op transport-software partner voor de lange-termijn relatie.
Mid-market vervoerders met tien tot honderd vrachtwagens, koeriersbedrijven die uit Excel zijn gegroeid maar de stap naar Pionira of Cordel niet willen of kunnen maken, 3PL- en 4PL-aanbieders, logistieke coöperaties, specialty-vervoerders (auto-transport, schepen-overslag, hazmat, farma-koel), e-commerce fulfilment met eigen vervoer en stadsdistributie-bedrijven herkennen zich het vaakst in onze trajecten. Wat ze gemeen hebben: hun operatie heeft een paar specifieke trekken waar standaard-TMS-pakketten op blijven steken.
Een volwassen Transport Management System bestaat uit modules die los werkend al waarde leveren maar die samen pas hun volle kracht tonen. We bouwen ze niet allemaal tegelijk; we beginnen waar de pijn het grootst is en de business-case het sterkst.
Orderbeheer en zending-acceptatie verwerkt orders van klanten of verladers, valideert prijsafspraken en stuurt op service-niveau (express, dagrit, dedicated). Planning en dispatch doet route-optimalisatie over multi-stop ritten, met tijdvensters per stop, vereiste chauffeurs-skills (ADR, code-95-vakgebieden, taalniveau) en vrachtwagen-types (koel, klep, kraan, ADR-gekeurd). Telematica-integratie haalt realtime posities, brandstofverbruik en motor-data binnen via Webfleet, Trimble, Geotab, Volvo Connect of Daimler Truck Suite, en gebruikt dat voor live ETA's en uitzonderingsbeheer.
De chauffeur-app geeft de chauffeur instructies per stop, foto-bewijs voor schade en lading, urenregistratie conform CAO Beroepsgoederenvervoer en EU 561/2006-rijtijden, en de digitale handtekening voor proof-of-delivery. Het klantportaal geeft verladers en eindklanten realtime track-en-trace, document-downloads en zelfservice voor nieuwe boekingen — white-label in uw huisstijl zodat het uw merk versterkt, niet dat van een softwareleverancier.
Facturatie en tariefstructuren rekent per-km, per-stop, per-pallet, met brandstof-toeslag, ADR-toeslag, wachturen, weekend-toeslag en gestaffelde charter-tarieven. De document-flow beheert CMR, douane-documenten en eCMR — die laatste wordt voor grensoverschrijdend transport in 2026 in toenemende mate de norm. Subcontractor-management regelt charters en vrije vervoerders: onboarding, contracten, automatische tariefcalculatie en performance-tracking. Brandstof-tracking en CO2-rapportage leveren de cijfers voor CSRD-scope-3 en klant-rapportages, terwijl onderhouds-koppelingen met uw CMMS voorkomen dat een vrachtwagen onverwacht stilstaat. Met een koppeling met yard- en dockmanagement wordt de overgang van weg naar magazijn vloeiend.
Tot slot de rapportage-laag: KPI's per planner, marge per route, klant-SLA-rapportages, on-time-delivery per depot, ritbenutting, lege-kilometers en brandstof-efficiency per chauffeur en per vrachtwagen. En de integratie-laag met ERP-systemen als Exact en AFAS, met klantsystemen van verladers (EDI, REST, portaal), en met de boekhouding voor automatische factuur-export en debiteurenbewaking. AI-augmented features — denk aan predictive ETA, dynamic re-routing en anomaly-detection — bouwen we als laatste laag erop, zodat ze gevoed worden door een schone data-fundering en niet door een TMS dat zelf nog ratelt.
Niet elke module hoeft tegelijk live. We werken met een prioritering: wat lost de scherpste pijn op, wat heeft de snelste payback, en welke modules kunnen later komen zonder dat ze de architectuur verstoren. Een goede TMS-architectuur laat ruimte voor het later bijbouwen van een charter-portaal, een yard-koppeling of een AI-laag — zonder dat alles opnieuw moet.
Welke aanpak past, hangt af van de complexiteit van uw operatie en het aantal externe systemen dat moet koppelen. We adviseren welke route past tijdens het eerste gesprek.
Een werkende planning, dispatch en zending-flow voor één vestiging. Multi-stop routes, tijdvensters, chauffeurs-skills en vrachtwagen-types. Een chauffeur-app met instructies, foto-bewijs en urenregistratie. Klaar om de eerste Excel-bestanden te vervangen.
Bovenop de planning-kern: telematica-koppelingen (Webfleet, Trimble, Geotab, Volvo Connect), een white-label klantportaal met track-en-trace, facturatie met tariefstructuren (per-km, per-stop, brandstof- en ADR-toeslag) en de eerste boekhoud- of ERP-koppeling. Subcontractor-management voor charters.
Een mission-critical TMS voor 3PL- of 4PL-aanbieders met meerdere depots, subcontractor-cascades, een diepe ERP-integratie (Exact, AFAS, SAP), eCMR-flow, brandstof- en CO2-tracking en AI-augmented planning. Inclusief verlader-koppelingen en SLA-rapportage per klant.
Een productieklaar Transport Management System, plus alles eromheen om het zelf te beheren en door te ontwikkelen.
Vier patronen waarin standaard-TMS-pakketten knellen en maatwerk zich terugverdient. Herkent u er één, dan praten we graag verder.
Auto-transport, schepen-overslag, hazmat (ADR), farma-koel (GDP), food (HACCP) of last-mile stadsdistributie — de standaard-TMS-velden dekken uw werkelijkheid niet. U heeft te veel uitzonderingen, te veel handmatige aanpassingen, en planners houden in de kantlijn Excels bij om gaten te dichten die het pakket niet wil zien.
U heeft Exact of AFAS, een WMS, een aparte boekhouding, en telematica van drie merken naast elkaar omdat de vloot gemengd is. Een standaard-TMS koppelt op één punt en kapselt de rest in een nightly export. U heeft een platform nodig waarin alles realtime op elkaar leunt, met één bron van waarheid voor zending, rit en factuur.
U bent 3PL of 4PL met twintig of meer charters, freelance vervoerders en partners. Subcontractor-management, automatische tariefcalculatie, document-flow (CMR, eCMR), performance-rapportages en een charter-portaal worden bedrijfskritisch — en standaard-pakketten regelen meestal de eigen vloot wél en de charters niet of nauwelijks.
Manhattan, Oracle TM of SAP TM zijn geprijsd voor grote multinationals en vragen om een implementatieteam dat een mid-market vervoerder niet heeft. Pionira, Centric of Cordel zijn vaak goed voor pure NL-vervoer maar lopen vast op een specialty- of internationale variant. Maatwerk schaalt mee zonder per-zending licentie, met de TCO die voor mid-market werkbaar is.
Met OneDayBuild maken we je idee in één dag tastbaar voor €950, zodat je weet of verdere ontwikkeling de investering waard is. Besluit je door te gaan met de volledige bouw? Dan verrekenen we de kosten volledig.
Bekijk OneDayBuild →We brengen uw huidige flows in kaart: hoe loopt een zending van klant tot factuur, welke telematica draait er al, welke pijn zit waar. We toetsen of maatwerk de juiste route is of dat een standaard-pakket volstaat — als dat laatste klopt, zeggen we dat ook.
Workshop met uw planners en ops-team, plus shadow-sessies bij dispatch en bij een chauffeur op de weg. Aan het eind: scope, planning, eerste schermflow voor planning, klantportaal en chauffeur-app. Inclusief plan voor data-migratie uit het huidige systeem.
Elke twee weken een werkende build met uitleg. Uw planners testen mee op echte zendingen, telematica-koppelingen worden vroeg gevalideerd zodat er geen verrassingen volgen bij go-live. Een eerste werkende kern staat na een paar sprints voor de pilot-vestiging.
Gefaseerd uitrollen: eerst één vestiging of één klantenstroom, dan opschalen. Trainingen voor planners en chauffeurs, parallel-draaien naast het oude systeem tijdens de overgang, en doorlopend beheer voor security en doorontwikkeling op nieuwe wetgeving zoals eCMR en CSRD.
We kiezen bewust niet om reflexmatig "maatwerk" te roepen. Het standaard-TMS-landschap is volwassen, en voor brede flows is een pakket vaak verstandiger. We kennen de markt: Transwide (Wabco/ZF) en Transporeon Platform voor verlader-vervoerder netwerken, Descartes en Manhattan TMS voor enterprise-logistiek, Trimble Transportation en MercuryGate voor Amerikaans-getinte flows, Alpega en BluJay voor Europees-multimodaal, en aan de bovenkant Oracle Transportation Management en SAP TM voor de grootste multinationals.
In de Nederlandse mkb-markt zien we vaak Centric Distributievloer, Pionira, Cordel, Routyn en eMagic. Solide pakketten met diepe wortels in de NL-vervoerssector. Voor pure rit-administratie met standaard koppelingen zijn ze vaak prima en de licentie verdient zich terug. Het kantelpunt naar maatwerk komt wanneer uw operatie niche-trekken heeft die het pakket niet ondersteunt, wanneer u meerdere systemen écht als één geheel wilt laten werken, of wanneer u — als 3PL of merk — een eigen klantportaal nodig heeft dat geen "Powered by [pakketleverancier]" mag uitstralen.
We zijn er ook eerlijk over wanneer maatwerk geen verstandige route is. Als uw vraag past op een pakket en u geen specifieke integratie- of branding-behoefte heeft, raden we het pakket aan en wijzen u liever naar een implementatiepartner. Onze waarde zit in het bouwen van iets dat een pakket niet kan zijn — niet in het herbouwen van iets dat al bestaat.
Transport is gereguleerd. Een TMS dat compliance niet ingebakken heeft, is een tikkende tijdbom voor uw ops- en finance-team. Wij nemen standaard mee: AVG voor persoonsgegevens van chauffeurs en contactpersonen, EU 561/2006 voor rijtijden en pauzes (gekoppeld aan tachograaf-data of telematica), AETR voor ritten buiten de EU, CAO Beroepsgoederenvervoer voor diensttijden en toeslagen, en ADR-protocollen voor gevaarlijke stoffen (UN-nummers, klassen, segregatie-regels).
Voor specifieke ladingen extra lagen: GDP (Good Distribution Practice) voor farma-koel met temperatuur-monitoring en audit-trail, HACCP voor food met cooling-chain logging, eCMR als digitaal alternatief voor de papieren CMR (de juridische infrastructuur is in heel de EU geratificeerd; voor grensoverschrijdend transport komt verplichting in 2026 in zicht). Op IT-niveau bouwen we naar NIS2 (essentiële entiteiten in de logistiek) en CSRD-scope-3 voor CO2-rapportage richting uw verladers. Bekijk hoe wij AI-features in transport ontwerpen binnen deze compliance-kaders.
Wat opdrachtgevers in transport en logistiek meestal willen weten voor we beginnen.
Een kennismaking van een half uur, vrijblijvend. We luisteren naar uw flow, kijken samen welke onderdelen pijn doen, en geven richting waar u iets aan heeft — ook als de uitkomst is dat een standaard-pakket beter past dan maatwerk.
Appfront gebruikt cookies en vergelijkbare technieken voor een goede werking van de website, voor analyse en voor marketing. Je kiest zelf wat je toestaat. Lees meer in ons privacybeleid.
