App voor charterinkoop en vrachtprijzen laten maken
Appfront bouwt apps voor expediteurs en transportbedrijven die ritten inkopen bij charters: de rit uitgezet bij de vervoerders die dat traject rijden, de prijzen naast elkaar per kilometer, laadmeter of pallet, de toewijzing met de verkoopprijs ernaast, en een tarievenbestand per charter dat de volgende rit al invult. Zodat de planner niet meer belt, mailt en rekent op een kladblok.
Wat is een app voor charterinkoop en vrachtprijzen?
Charterinkoop is het uitbesteden van ritten aan andere vervoerders: de expediteur verkoopt het transport aan de verlader en koopt de rit in bij een charter die het traject rijdt. Een app voor charterinkoop zet de rit uit bij de charters die passen, verzamelt hun prijzen, zet ze naast elkaar in dezelfde eenheid en laat de planner toewijzen met de verkoopprijs en de marge in beeld. De afspraak, de prijs en de voorwaarden van de rit staan daarna vast, voor de planner, de administratie en de charter.
Zonder zo'n app staat de tarievenlijst van elke charter in een eigen mail, belt de planner drie vervoerders voor een rit naar Lyon en kiest hij op gevoel, omdat de een per kilometer rekent, de ander per laadmeter en de derde een dieseltoeslag apart noemt. De marge blijkt pas bij de inkoopfactuur, en de charter zonder geldige verzekering valt pas op als er schade is.
Wij bouwen maatwerk omdat de inkoop moet aansluiten op hoe u ritten verkoopt en op uw charterbestand: welke trajecten vast zijn en welke spot, welke charters u vertrouwt, welke toeslagen u doorberekent en in welk TMS de rit staat. Een transportbeurs is een markt, geen inkoopadministratie.
Ritten uitzetten
Een rit uit het TMS met één handeling naar de charters die het traject rijden, met laadadres, losadres, tijdvenster, laadmeters en eisen zoals ADR of koeling.
Prijzen vergelijken
De prijzen komen terug in de app en worden omgerekend naar dezelfde eenheid, inclusief toeslagen. De planner ziet per charter de prijs, de marge en de prestatie op eerdere ritten.
Toewijzen en vastleggen
De rit gaat naar de gekozen charter met de afgesproken prijs en voorwaarden. De inkooporder staat klaar voor de administratie en de charter bevestigt in de app.
Hoe wij uw app voor charterinkoop en vrachtprijzen bouwen
We beginnen bij de ritten van de afgelopen maanden: welke werden uitbesteed, tegen welke prijs, aan wie, en waar de marge wegliep. Daar volgt de inkoopflow uit.
Welke trajecten u uitbesteedt, welke charters u gebruikt, hoe prijzen nu binnenkomen, welke toeslagen u kent en waar de marge per rit nu wordt berekend. We kijken naar de ritten waar de inkoopprijs de verkoopprijs naderde.
Per charter de trajecten, de tarieflijst, de toeslagen, de voertuigen en de documenten: vergunning, verzekering en de vervaldatum ervan. De basis waarop de app ritten uitzet.
De rit vanuit het TMS naar de passende charters, de prijzen terug in de app, omgerekend en naast elkaar met de marge. Toewijzen met één handeling en een bevestiging voor de charter.
De inkooporder naar de administratie, de rit terug naar het TMS, en daarna beheer en de uitbreiding naar contracttarieven en tenders.
Wat een app voor charterinkoop en vrachtprijzen concreet doet
De onderdelen hieronder komen bij vrijwel elke expediteur terug die ritten uitbesteedt. Welke u nodig hebt, hangt af van uw TMS en van hoe vast uw charters zijn.
Charterbestand
Per vervoerder de trajecten, het materieel, de tarieven, de toeslagen en de contactpersonen. Met de vergunning en de verzekering en een signaal als die verlopen.
Ritten uitzetten
Een rit naar meerdere charters tegelijk, per e-mail, in hun eigen app of via een koppelvlak, met een uiterste reactietijd en de eisen van de rit.
Prijsvergelijking
Alle prijzen omgerekend naar dezelfde eenheid, met toeslagen, tegen de verkoopprijs. Per charter de prestatie op eerdere ritten ernaast.
Tarieflijsten
Contracttarieven per charter en per traject, met brandstofclausule en geldigheid. Een rit op een vast traject krijgt de prijs automatisch.
Inkooporder en bevestiging
De toewijzing wordt een inkooporder met prijs en voorwaarden, de charter bevestigt, en de administratie controleert de inkoopfactuur ertegen.
Rapportage
Inkoopprijs per traject in de tijd, marge per klant en per charter, aandeel spot tegenover contract en de charters die het vaakst afzeggen.
Voor wie wij een app voor charterinkoop en vrachtprijzen bouwen
De app is bedoeld voor bedrijven waar een deel van de ritten door anderen wordt gereden en waar de inkoop nu bepaalt of een rit iets oplevert.
Expediteurs zonder eigen vloot
Elke rit wordt ingekocht. Het uitzetten, vergelijken en toewijzen is het dagelijkse werk, en de app is de inkoopdesk.
Transportbedrijven met charters
Eigen wagens voor de vaste stromen, charters voor de pieken. De keuze eigen of charter, met de marge ernaast, is wat telt.
Logistiek dienstverleners met contracten
Vaste trajecten voor vaste klanten, ingekocht op contracttarieven met toeslagen. De tarieflijsten en de controle van de inkoopfactuur zijn de kern.
Expediteurs met internationale groupage
Ritten die meerdere zendingen combineren, ingekocht per laadmeter. De vergelijking per eenheid en de eisen per rit tellen het meest.
Test je idee eerst — werkend prototype in 1 dag
Met OneDayBuild maken we je idee in één dag tastbaar voor €1.150, zodat je weet of verdere ontwikkeling de investering waard is. Besluit je door te gaan met de volledige bouw? Dan verrekenen we de kosten volledig.
Bekijk OneDayBuild →Technologie en koppelingen
Deze pagina gaat over het inkopen van de rit. Voor het dossier per zending, met documenten, douane en kosten, is er onze pagina over een expeditiedossier per zending, en voor het plannen en volgen van de ritten zelf onze pagina over een TMS laten maken. Onze werkwijze leest u op software laten maken.
Waarom Appfront voor uw app voor charterinkoop en vrachtprijzen?
Charterinkoop gaat om de rit die vanmiddag nog weg moet en om de marge die daarbij overblijft. Daar bouwen we op: snel uitzetten, eerlijk vergelijken, één keer vastleggen.
De prijs is vergelijkbaar
Per kilometer, per laadmeter of all-in: de app rekent alles om naar dezelfde eenheid, met toeslagen. De planner vergelijkt prijzen, niet rekenmethodes.
De marge staat er vóór de toewijzing
De verkoopprijs staat naast elke inkoopprijs. Een rit die niets oplevert, valt op voordat hij is weggegeven, niet bij de inkoopfactuur.
De charter is gecontroleerd
Een rit gaat alleen naar een charter met geldige vergunning en verzekering. Dat bewaakt de app, niet het geheugen van de planner.
Security en privacy bij een app voor charterinkoop en vrachtprijzen
De app werkt met inkoopprijzen, verkoopprijzen en de marge per klant, gegevens die niet bij charters of concurrenten horen te belanden. Toegang is per rol ingericht: de planner ziet de ritten en de prijzen van zijn charters, de charter ziet alleen de ritten die hem zijn aangeboden en zijn eigen prijs, de directie ziet de marge. Elke toewijzing en elke prijswijziging wordt gelogd met naam en tijd.
De app draait in een Europees datacenter, met versleutelde opslag en dagelijkse back-ups. Koppelingen met het TMS, de boekhouding en de apps van charters werken met eigen sleutels die per koppeling zijn in te trekken.
Veelgestelde vragen over een app voor charterinkoop en vrachtprijzen
Vragen die expediteurs en planners stellen voordat ze hiermee beginnen.
Hij zet een rit uit bij de charters die het traject rijden, verzamelt hun prijzen en zet die naast elkaar in dezelfde eenheid, inclusief toeslagen. De planner wijst toe met de verkoopprijs en de marge in beeld, de charter bevestigt, en de inkooporder gaat naar de administratie. Tarieflijsten per charter vullen vaste trajecten automatisch in.
Dat hangt af van de charter. Grote vervoerders kunnen via een koppelvlak aansluiten, kleinere krijgen een e-mail met een link waarop ze hun prijs invullen, en wie vaak rijdt, gebruikt een eenvoudige app. Alle antwoorden komen op dezelfde plek terecht, ongeacht hoe ze binnenkwamen.
Ja. Voor een rit kan de app naast de charterprijzen de kostprijs van een eigen wagen tonen, op basis van uw eigen tarief per kilometer of per uur. De planner ziet dan of uitbesteden of zelf rijden meer overhoudt, en de keuze wordt vastgelegd met de reden.
Per charter legt u vast hoe de toeslag werkt: een percentage over de vracht, een bedrag per kilometer of een clausule op basis van een index. De app rekent de toeslag mee in de vergelijking en in de inkooporder, zodat de prijs die u vergelijkt de prijs is die u betaalt.
Ja. Per charter staan de vergunning, de verzekering en de vervaldata in het bestand, met een signaal vóór de vervaldatum en een blokkade op toewijzen als een document is verlopen. Welke documenten u eist, bepaalt u zelf; de app bewaakt wat u vastlegt.
Ja. De rit komt uit het TMS, de toewijzing en de inkoopprijs gaan terug, en de inkooporder gaat naar de boekhouding zodat de inkoopfactuur van de charter ertegen wordt gecontroleerd. We sluiten aan op het pakket dat u gebruikt; de app wordt geen tweede ritadministratie.
Vraag dat eerst na. Een transportbeurs brengt vraag en aanbod bij elkaar en is nuttig voor een rit die u nergens kwijt kunt. Maatwerk heeft zin als u vaste charters heeft met eigen tarieven, als de marge per rit vooraf zichtbaar moet zijn, als de inkoopfactuur tegen de afspraak gecontroleerd moet worden, en als de rit uit uw TMS moet komen.
Elke rit bij de juiste charter, met de marge erbij?
Vertel ons hoeveel ritten u per week uitbesteedt, welk TMS u gebruikt en bij hoeveel charters u inkoopt. We laten zien hoe het uitzetten, de prijsvergelijking en de toewijzing eruitzien.