Een lange-termijn-partner voor transportbedrijven die geen eigen IT-team hebben, maar wél een groeiende software-portefeuille. We bouwen, onderhouden en moderniseren TMS-omgevingen, planner-portalen, chauffeurs-apps en integraties — als een vast aanspreekpunt in plaats van een losse leverancier per project.
Een transport software partner is geen losse leverancier en geen standaard-TMS-reseller. Het is de partij die over meerdere jaren met u meekijkt naar uw volledige software-portefeuille: welke pakketten draaien er, wat ontwikkelt u zelf door, waar zit risico, en waar zit de ruimte om te moderniseren of te koppelen. De rol bestaat omdat veel mid-market transportbedrijven een operationele realiteit hebben die niet in één standaard-TMS past, maar te klein zijn om een volledig eigen IT-team in te richten.
Anders dan bij een eenmalig transport-softwareproject ligt de focus hier niet op één bouwopdracht. We worden een verlengstuk van uw organisatie: senior engineers, een tech-lead die mee de roadmap bepaalt, en een vast aanspreekpunt voor alles wat met software te maken heeft — van een nieuwe portal voor een 3PL-klant tot het overnemen van een Delphi-pakket waarvan de oorspronkelijke bouwer al jaren weg is. Dat aanspreekpunt is bewust een persoon, niet een ticket-systeem: bij een serieuze partnership weet u wie er belt als de planning-omgeving op vrijdagmiddag traag wordt.
Wij vervangen geen standaard-TMS waar dat goed werkt. Wij vullen aan, koppelen, moderniseren en bouwen wat uw business eigen maakt: planning-logica, klantportalen, mobile-apps, integraties en compliance-laag. Vendor-onafhankelijk, met code-eigenaarschap bij u. We hebben geen reseller-deals met TMS-leveranciers, geen incentives om u richting een specifiek pakket te duwen, en geen "all-in cloud"-lock-in. Of u nu in AWS, Azure, GCP of Hetzner wilt draaien — dat is uw keuze, niet de onze.
De praktische consequentie van die positionering: onze adviezen zijn soms onwelgevallig voor leveranciers, en soms ook voor onszelf. Als de eerlijkste route "standaard-pakket X kopen en niets zelf bouwen" is, zeggen we dat. Als uw bestaande systeem eigenlijk prima is en alleen een goede integratie-laag mist, bouwen we alleen die laag. Een partnership is pas zinvol als wij u over jaren betere keuzes helpen maken — niet als we elke maand factureren voor werk dat eigenlijk niet hoeft.
U hebt een planner, een controller en een directie — maar geen CTO en geen development-team. Software is wel cruciaal voor de operatie.
Een familiebedrijf met een eigen Delphi-, Visual-Basic- of vroege .NET-applicatie waarvan de bouwer met pensioen is of het bedrijf is opgeheven.
Elke nieuwe klant vraagt zijn eigen white-label-portal of EDI-koppeling. Dat moet schaalbaar, onderhoudbaar en met eenduidige beveiliging.
U bouwt aan een nieuw concept — last-mile, koel-keten, voertuigtransport — en hebt een schaalbaar software-fundament nodig zonder direct een eigen team aan te nemen.
Uw operatie past niet in een standaard-TMS. Veiligheids-, douane- of compliance-regels vragen om eigen workflows.
Groepsbreed IT zit ver weg of in een ander land. U wilt een lokale partner die zelfstandig kan handelen binnen de groepsstandaarden.
Dezelfde engineers, dezelfde tech-lead, over meerdere jaren. Geen kennis-verlies bij elke projectoplevering. Wat we vorig kwartaal bouwden, snappen we volgend kwartaal nog steeds — en kunnen we ook uitleggen aan een nieuwe medewerker in uw organisatie. Documentatie en code-overdracht zijn een doorlopende activiteit, geen losse eindfase.
We helpen kiezen tussen bouw, koop of koppel. Trimble of Webfleet of eigen-bouw? Standaard-TMS of maatwerk? Cloud of on-prem? Vanuit uw context en uw economische realiteit, niet vanuit een reseller-incentive of een SaaS-licentie waar wij commissie op krijgen. We hebben geen reseller-deals; dat is een bewuste positionering.
Geen pure consultancy met dure rapporten die op de plank belanden, geen pure bouwers die alleen tickets afwerken. Een tech-grondige adviseur die ook met de handen meebouwt — en bouwers die meedenken over de richting. Dat dubbelspoor is wat een partnership-aanpak goedkoper én slimmer maakt dan twee aparte trajecten.
Het werk dat we doen tijdens een meerjarige partnership — van strategische roadmap tot operationeel onderhoud.
Twee tot drie jaar vooruit kijken: bouwen, vervangen, koppelen of consolideren.
Eigen pakket of fork van een standaard-TMS in goede staat houden en doorontwikkelen.
Delphi-, VB- of vroege .NET-applicaties stap voor stap naar moderne stack.
Mobile-app voor onderweg: ritten, scans, e-CMR, tijdsregistratie, foto-bewijs.
Interim technisch leiderschap, sparring met directie, escalatie-rol bij vendors.
White-label-portals voor 3PL/4PL-klanten met EDI, track & trace en facturatie.
Onafhankelijk advies over Trimble, Webfleet, Centric en andere pakketten.
Route-optimalisatie, planning-assistent, document-AI — pragmatisch en gericht.
NIS2 als kritieke infra, CSRD scope-3-emissie, douane/AEO-koppelingen.
Boekhouding, banken, douane, Trimble Maps, telematica, EDI-formaten.
Eén centrale plek voor KPI's: marge per rit, brandstof, uren, leegkilometers.
Periodieke security-review, back-up-toets, incident-response-procedure.
Een partnership kan in verschillende vormen starten. Ze sluiten elkaar niet uit en groeien vaak in elkaar over.
Een eerste pragmatisch traject waarin we de bestaande software in kaart brengen, gesprekken voeren met planners, directie en eventueel huidige leveranciers, en een onderbouwde roadmap opleveren.
Een afgebakende bouwopdracht: een nieuwe portal, een mobile-app voor chauffeurs, een EDI-integratie. Vaste scope, vaste tech-lead, eigen code.
Doorlopend onderhoud, kleine doorontwikkeling, monitoring, incidenten oplossen. Vast maandbudget, transparante rapportage.
Eén tot drie engineers worden onderdeel van uw team — staan in uw stand-ups, kennen uw planners bij naam, en zijn aanspreekbaar als interne collega's.
Interim technisch leiderschap voor directie zonder eigen CTO: roadmap, vendor-keuzes, security-vraagstukken, ondersteuning bij due diligence of overnames.
Een partnership begint zelden met een groot ondertekend meerjarencontract op dag één. Het begint vrijwel altijd met een afgebakend eerste werk: een discovery, een audit van de bestaande software, of een eerste bouwopdracht waarmee beide partijen elkaar leren kennen. Pas als dat eerste traject goed verloopt en er wederzijds vertrouwen is, groeit het door naar managed services, een embedded team of een CTO-rol.
Operationeel zit er een vaste structuur omheen. Iedere twee weken een werkoverleg met uw aanspreekpunt en de tech-lead, een gedeeld backlog dat u kunt prioriteren, en transparante rapportage over besteed budget en geleverd werk. Geen black-box-tijdregistratie, geen verrassingen aan het eind van de maand. Voor incidenten en operationele vragen is er een afgesproken kanaal — vaak een gedeeld Slack- of Teams-kanaal — waar uw planners direct kunnen schakelen met onze engineers.
Strategisch komen we elk kwartaal terug op de roadmap. Wat hebben we gedaan, wat heeft het opgeleverd, wat moet de komende drie maanden voor — en wat schuift juist op? Zo blijft de software-portefeuille meebewegen met uw business in plaats van een eigen leven te leiden. Voor directies zonder eigen CTO is dat kwartaaloverleg vaak ook het moment om grotere strategische vragen op tafel te leggen: blijven we bij dit TMS of overstappen, hoe gaan we om met een overname, wat doen we met AI?
We werken bewust met een klein aantal partnerships tegelijk. Dat is geen verkooptruc maar een keuze: een tech-lead kan over twee, hooguit drie organisaties écht meedenken. Daarbovenop wordt het rol-spel en boven-watergehouden, niet ingebed. Die zelfopgelegde schaarste is precies wat het verschil maakt tussen een "leverancier" en een "partner".
Een transport-software-partner staat niet alleen op het speelveld. We schetsen eerlijk waar wij wel en niet de juiste partij zijn, en welke andere keuzes logisch kunnen zijn — afhankelijk van uw situatie. Voor een grondigere modernisering werken we vaak ook samen met een IT-modernisering-consultant, en voor de bredere context van AI-toepassingen verwijzen we naar onze pagina AI in transport.
Voor pure commodity-functionaliteit zoals administratie en standaard-planning is een TMS-pakket vaak prima. Wij vervangen die niet voor commodity — we bouwen wát die pakketten níet doen, en koppelen ze aan de rest van uw landschap.
Detacheerders rouleren mensen en sturen vaak juniors. Wij brengen senior engineers met retentie, kennen uw code over jaren en hebben er belang bij dat de oplossing onderhoudbaar blijft.
Eén freelancer kan goed werk leveren, maar valt weg bij ziekte of vertrek. Wij leveren een team — back-up, code-review, kennis-overdracht en continuïteit zijn gewoon meegeleverd.
Voor concerns van vele honderden miljoenen euro omzet zijn die partijen ingericht. Voor mid-market transport zijn ze vaak te zwaar, te duur en te ver van de operationele werkelijkheid. Wij zijn pragmatischer en dichter bij de praktijk.
Een kennismaking van een half uur waarin we doornemen welke software u nu draait, waar de pijnpunten zitten, en of een partnership-aanpak voor uw organisatie past. Geen verkooppraatje — een gesprek.
Appfront gebruikt cookies en vergelijkbare technieken voor een goede werking van de website, voor analyse en voor marketing. Je kiest zelf wat je toestaat. Lees meer in ons privacybeleid.
