Software voor tachograafanalyse en rijtijden laten maken
Appfront bouwt de kantoorkant van tachograafanalyse voor vervoerders: de uitgelezen gegevens van chauffeurskaarten en voertuigen verwerkt tot overtredingen per chauffeur, die worden besproken en afgetekend, rijtijden naast arbeidstijden en de urenadministratie voor het loon, trends per chauffeur en per afdeling, en de resterende rijtijd als input voor de planning. Het uitlezen en toetsen van de bestanden zelf beschrijven we op de pagina over de app voor tachograafanalyse; deze pagina gaat over wat het kantoor daarmee doet.
Wat is software voor tachograafanalyse en rijtijden?
Een vervoerder moet de tachograafgegevens van chauffeurskaarten en voertuigen regelmatig uitlezen en bewaren, en toetsen aan de regels voor rij- en rusttijden. Veel bedrijven hebben dat uitlezen en toetsen geregeld. Wat daarna komt, is het werk van het kantoor: een overtreding bespreken met de chauffeur, de rijtijden naast de arbeidstijden en het loon leggen, en de planning laten rekenen met wat een chauffeur nog mag rijden.
In veel bedrijven blijft het bij een rapport met overtredingen dat per mail rondgaat. Of een overtreding met de chauffeur is besproken, staat nergens. De urenregistratie voor het loon komt uit een ander systeem en wijkt af van de tachograaf. De planner weet niet hoeveel rijtijd een chauffeur deze week nog heeft. En bij een controle moet worden aangetoond dat het bedrijf overtredingen opvolgt.
Wij bouwen maatwerk omdat de verwerking moet aansluiten op uw bedrijf: welke uitleesoplossing u gebruikt, welke cao en afspraken voor arbeidstijden en loon gelden, hoe u overtredingen bespreekt, welke planning u gebruikt, en welke rapportage het management wil. De regels voor rij- en rusttijden liggen vast; hoe u ze in uw bedrijf opvolgt, is het werk.
Overtreding opgevolgd
Per overtreding een gesprek, een toelichting en een aftekening door de chauffeur, zodat aantoonbaar is dat het bedrijf opvolgt.
Rijtijd, arbeidstijd en loon
Rijtijden uit de tachograaf naast arbeidstijden en de urenregistratie, met verschillen zichtbaar vóór de loonverwerking.
Planning met resterende rijtijd
Wat een chauffeur deze week en vandaag nog mag rijden, als input voor de planner.
Hoe wij uw software voor tachograafanalyse en rijtijden bouwen
We beginnen bij uw uitlezing: welke oplossing, hoeveel chauffeurs, wat gebeurt er nu met een overtreding, en hoe verhouden de tachograaf en de loonuren zich.
Uw uitleesoplossing, chauffeurs, cao en afspraken, de opvolging van overtredingen, loon en planning.
De uitgelezen gegevens ingelezen, overtredingen per chauffeur, en de opvolging met gesprek en aftekening.
Rijtijden naast arbeidstijden en urenregistratie, en de gegevens naar de loonadministratie.
Resterende rijtijd naar de planning, trends en rapportage, en daarna beheer.
Wat software voor tachograafanalyse en rijtijden concreet doet
De onderdelen hieronder komen bij vrijwel elke vervoerder terug. Welke u nodig hebt, hangt af van uw bedrijf.
Inlezen
Gegevens uit uw uitleesoplossing, per chauffeur en voertuig.
Overtredingen
Overtredingen van rij- en rusttijden per chauffeur, met ernst en datum.
Opvolging
Gesprek, toelichting en aftekening door de chauffeur, vastgelegd per overtreding.
Arbeidstijden
Rijtijden naast arbeidstijden en de urenregistratie, met verschillen.
Planning
Resterende rijtijd per chauffeur naar de planning.
Trends
Overtredingen per chauffeur, afdeling en periode, om gericht te verbeteren.
Voor wie wij software voor tachograafanalyse en rijtijden bouwen
De software is bedoeld voor vervoerders die de uitlezing hebben geregeld, maar de opvolging niet.
Transportbedrijven
Veel chauffeurs en ritten. De opvolging en de planning zijn de kern.
Bedrijven met eigen vrachtwagens
Transport naast het eigen werk. Arbeidstijden en loon tellen het meest.
Touringcarbedrijven
Chauffeurs met wisselende diensten. De resterende rijtijd is wat nodig is.
Verhuurbedrijven met chauffeurs
Chauffeurs bij klanten. Het dossier per chauffeur is de kern.
Test je idee eerst — werkend prototype in 1 dag
Met OneDayBuild maken we je idee in één dag tastbaar voor €1.150, zodat je weet of verdere ontwikkeling de investering waard is. Besluit je door te gaan met de volledige bouw? Dan verrekenen we de kosten volledig.
Bekijk OneDayBuild →Technologie en koppelingen
Deze pagina gaat over de kantoorkant van tachograafanalyse. Voor het uitlezen en toetsen is er onze pagina over een app voor tachograafanalyse, voor transport in het algemeen onze pagina over transportsoftware, en voor chauffeurs onderweg onze pagina over een chauffeursapp. Onze werkwijze leest u op software laten maken.
Waarom Appfront voor uw software voor tachograafanalyse en rijtijden?
Een overtreding die niet wordt besproken, komt terug. Daar bouwen we op: opvolging die is vastgelegd, rijtijd en loon die kloppen, en een planning die weet wat nog kan.
Opvolging aantoonbaar
Elke overtreding is besproken en afgetekend. Bij een controle ligt het dossier klaar.
Loon dat klopt
Verschillen tussen tachograaf en urenregistratie vallen op vóór de loonverwerking.
Planning zonder overtreding
De planner ziet wat een chauffeur nog mag rijden en plant daar binnen.
Security en privacy bij software voor tachograafanalyse en rijtijden
De software verwerkt gegevens van chauffeurs, waaronder rijtijden, overtredingen en uren. Toegang is per rol ingericht: de chauffeur ziet het eigen dossier, de planner de resterende rijtijd, de afdeling personeel de opvolging.
De software draait in een Europees datacenter, met versleutelde opslag en dagelijkse back-ups. Een systeem waarmee gedrag van medewerkers kan worden gevolgd, valt onder het instemmingsrecht van de ondernemingsraad (artikel 27 WOR); bespreek het vooraf.
Veelgestelde vragen over software voor tachograafanalyse en rijtijden
Vragen die vervoerders stellen voordat ze hiermee beginnen.
Hij verwerkt de uitgelezen gegevens tot overtredingen per chauffeur, legt de opvolging vast met gesprek en aftekening, zet rijtijden naast arbeidstijden en de urenregistratie, levert gegevens aan de loonadministratie, en geeft de planning de resterende rijtijd.
De app gaat over het uitlezen, bewaren en toetsen van de gegevens. Deze software gaat over wat het kantoor daarna doet: opvolging, arbeidstijden, loon en planning. De twee werken samen, of deze software leest uit een andere uitleesoplossing.
Voor het meeste vervoer gelden de Europese regels voor rij- en rusttijden, en daarnaast de regels voor arbeidstijden en de afspraken in uw cao. Wat voor uw vervoer geldt, stelt u vast met uw adviseur of branchevereniging.
Ja, in de app of in een portaal, met een toelichting als ze die willen geven.
Ja, als die het toelaat. Uren en toeslagen gaan naar de loonadministratie, na controle van verschillen met de tachograaf.
Ja. De resterende rijtijd per chauffeur gaat naar uw planning, zodat de planner ziet wat er nog kan zonder overtreding.
Vraag dat eerst na. Veel oplossingen voor uitlezen maken rapporten met overtredingen, en dat is genoeg als u alleen wilt weten wat er misging. Maatwerk heeft zin als u de opvolging wilt vastleggen, rijtijden naast loon wilt zetten, of de planning wilt laten rekenen met de resterende rijtijd.
Overtredingen opgevolgd, en rijtijd en loon die kloppen?
Vertel ons hoeveel chauffeurs u heeft, hoe u nu uitleest en wat er met een overtreding gebeurt. We laten zien hoe de opvolging, de arbeidstijden en de planning eruitzien.