Software voor rijtijdenanalyse en overtredingenrapportage laten maken
Een overtreding van de rij- en rusttijden is zelden alleen een fout van de chauffeur. Vaak zit de oorzaak in de planning, een vaste rit of een klant waar het laden uitloopt. Appfront bouwt software die de tachograafgegevens van de hele vloot analyseert, overtredingen naar type, oorzaak en trend laat zien, en rapporten maakt voor directie, vestigingen en klanten, ook voor bureaus die dit voor meerdere vervoerders doen.
Wat is software voor rijtijdenanalyse en overtredingenrapportage?
Rijtijdenanalyse is het toetsen van tachograafgegevens aan de regels voor rij- en rusttijden uit Verordening (EG) 561/2006. Overtredingenrapportage is wat daarna komt: de uitkomsten zo samenvatten dat iemand er iets mee kan. Op het niveau van één chauffeur is dat een gesprek. Op het niveau van een bedrijf gaat het om vragen als: welke overtredingen komen het vaakst voor, op welke ritten en vestigingen, en worden het er minder?
De verordening legt een deel van de verantwoordelijkheid bij de werkgever. Volgens artikel 10 moet die het werk zo organiseren dat chauffeurs de regels kunnen naleven, hen instrueren en dat regelmatig controleren, en is de onderneming aansprakelijk voor overtredingen van haar chauffeurs. Een losse lijst met overtredingen per chauffeur laat dat niet zien. Wie kan aantonen dat hij patronen herkent en de planning aanpast, staat sterker bij een controle en voorkomt de volgende overtreding.
Wij bouwen maatwerk omdat de vragen per bedrijf verschillen. Een vervoerder met drie vestigingen wil ze naast elkaar zien, een bedrijf met vaste klanten wil weten waar het laden uitloopt, en een analysebureau wil voor elke klant een eigen rapport in eigen huisstijl. De software leest de gegevens uit de bron die u al gebruikt, en rekent en rapporteert op uw manier.
Over de hele vloot
Per type, vestiging en rit.
Oorzaak in beeld
Planning, rit of chauffeur.
Rapport op maat
Voor directie en klanten.
Hoe wij uw software voor rijtijdenanalyse en overtredingenrapportage bouwen
We beginnen bij uw vragen: wie leest de rapporten, welke overtredingen kosten u het meest, hoe zijn vestigingen en ritten georganiseerd, en waar komen de tachograafgegevens nu vandaan. Daarna koppelen we aan uw uitleesoplossing en uw planning, zodat overtredingen naast de ritten komen te staan. Vaak beginnen we bij het maandrapport voor de directie, omdat daar de grootste blinde vlek zit. De oorzaakanalyse en rapporten per vestiging of klant volgen als dat goed loopt. Daarna houden we de software bij als regels of uw organisatie veranderen.
Wie leest wat, en waarom.
Tachograafgegevens en planning.
Overtredingen, oorzaken en trends.
Livegang, en beheer bij nieuwe regels.
Wat software voor rijtijdenanalyse en overtredingenrapportage concreet doet
De onderdelen hieronder komen bij vrijwel elke software voor rijtijdenanalyse en overtredingenrapportage terug. Welke u nodig hebt, hangt af van uw vloot en organisatie.
Toetsing
Aan rij- en rusttijden.
Overtredingen per type
Met ernst en aantal.
Oorzaakanalyse
Naast rit en planning.
Trends
Per maand en vestiging.
Rapporten
Voor directie en klanten.
Dossier
Wat u heeft gedaan.
Voor wie wij software voor rijtijdenanalyse en overtredingenrapportage bouwen
De software is bedoeld voor organisaties die rijtijden op bedrijfsniveau willen sturen, niet alleen per chauffeur. Hoe groter de vloot of hoe meer klanten, hoe meer het oplevert.
Grote vervoerders
Veel chauffeurs. Patronen tellen.
Meerdere vestigingen
Naast elkaar vergelijken.
Analysebureaus
Veel klanten. Rapport per klant.
Verladers met eigen vervoer
Geen transportkantoor. Toch verantwoordelijk.
Test je idee eerst — werkend prototype in 1 dag
Met OneDayBuild maken we je idee in één dag tastbaar voor €1.150, zodat je weet of verdere ontwikkeling de investering waard is. Besluit je door te gaan met de volledige bouw? Dan verrekenen we de kosten volledig.
Bekijk OneDayBuild →Technologie en koppelingen
Deze pagina gaat over analyse en rapportage over de hele vloot. Voor het opvolgen van overtredingen per chauffeur, met rijtijden naast arbeidstijden en loon, is er onze pagina over tachograafanalyse en rijtijden software, voor het uitlezen zelf onze pagina over de app voor tachograafanalyse, en voor de vervoerder als geheel onze pagina over transport software. Onze werkwijze leest u op software laten maken.
Waarom Appfront voor uw software voor rijtijdenanalyse en overtredingenrapportage?
Een lijst met overtredingen per chauffeur zegt niets over de oorzaak, en een rapport dat niemand leest verandert niets aan de planning. Dat kost een vervoerder boetes, gesprekken die steeds over hetzelfde gaan, en een zwakke positie bij een controle. Daar bouwen we op: overtredingen over de hele vloot, met de oorzaak erbij, en rapporten die de juiste mensen bereiken.
Oorzaak aanpakken
Niet alleen de chauffeur.
Minder overtredingen
Trend zichtbaar per maand.
Sterk bij controle
Aantoonbaar georganiseerd.
Security en privacy bij software voor rijtijdenanalyse en overtredingenrapportage
De software verwerkt gegevens over chauffeurs, hun werk- en rusttijden en hun overtredingen. Dat zijn persoonsgegevens, en overtredingen zijn gevoelig. Toegang is per rol en per vestiging ingericht, een klant van een analysebureau ziet alleen zijn eigen gegevens, en elke inzage wordt vastgelegd.
De software draait in een Europees datacenter, met versleutelde opslag en dagelijkse back-ups. We leggen de verwerking vast in een verwerkersovereenkomst, en bewaren gegevens niet langer dan nodig.
Veelgestelde vragen over software voor rijtijdenanalyse en overtredingenrapportage
Vragen die vervoerders en analysebureaus stellen voordat ze hiermee beginnen.
Tachograafanalyse software is gericht op de chauffeur: de overtreding bespreken en aftekenen, rijtijden naast arbeidstijden en loon, en de resterende rijtijd voor de planning. Deze software kijkt over de hele vloot: welke overtredingen komen het vaakst voor, waar ligt de oorzaak, en hoe ontwikkelt het zich per vestiging en per maand. Ze kunnen samen worden gebouwd.
De regels voor rij- en rusttijden uit Verordening (EG) 561/2006, en bij vervoer buiten de EU waar nodig het AETR-verdrag. Daarbij horen onder meer de dagelijkse en wekelijkse rijtijd, de onderbrekingen en de dagelijkse en wekelijkse rust. Als regels wijzigen, passen we de toetsing aan.
Door de overtreding naast de rit, de klant en de planning te leggen. Als dezelfde overtreding steeds terugkomt op dezelfde rit of bij dezelfde laadlocatie, ligt de oorzaak waarschijnlijk niet bij de chauffeur. Dat is geen automatisch oordeel, maar een aanwijzing waar u moet kijken.
Uit de oplossing die u nu gebruikt om bestuurderskaarten en voertuigen uit te lezen, via een koppeling of een export van de bestanden. Hebt u nog geen uitleesoplossing, dan kijken we eerst naar de app op onze andere pagina. Welke route er is, bekijken we in de eerste stap.
Ja. Elke vervoerder is een aparte klant met eigen gegevens, eigen rapporten en eventueel een eigen portaal. Het bureau ziet alle klanten naast elkaar, en kan per klant kiezen welk rapport wanneer wordt verstuurd, in de huisstijl van het bureau.
De software laat zien hoe u de naleving organiseert: welke overtredingen er waren, wat er is gedaan en hoe de trend is. Bij een digitale inspectie levert u de bestanden van kaarten en voertuigunits zelf aan via MijnILT; de software helpt de juiste periode bij elkaar te zetten. Dat is geen garantie voor de uitkomst van een controle, maar wel een onderbouwing die een losse lijst niet geeft. Voor juridische vragen verwijzen we naar uw adviseur of brancheorganisatie.
Voor vervoerders met een grote vloot of meerdere vestigingen, logistieke dienstverleners met eigen vervoer, analysebureaus en administratiekantoren die dit voor vervoerders doen, en verladers met een eigen wagenpark. Hebt u een paar chauffeurs en bespreekt u elke overtreding persoonlijk, dan is de standaardrapportage van uw uitleespakket vaak genoeg.
Overtredingen bij de oorzaak aanpakken?
Vertel ons hoe groot uw vloot is en wat u nu met de overtredingen doet. We laten zien hoe de analyse eruitziet.