WPM-rapportagetool laten maken
Werkgevers met 250 of meer werknemers leveren jaarlijks vóór 30 juni bij RVO aan hoeveel kilometers hun personeel reisde voor woon-werkverkeer en zakelijk verkeer, uitgesplitst naar vervoermiddel en brandstoftype. Appfront bouwt de tool die die kilometers het hele jaar door verzamelt uit uw eigen systemen, zodat de rapportage een export is en geen project van zes weken.
Wat de rapportageplicht van u vraagt
Het Besluit CO2-reductie werkgebonden personenmobiliteit geldt sinds 1 juli 2024. U rapporteert over een kalenderjaar het totaal aantal gereisde kilometers, gesplitst naar woon-werkverkeer en zakelijk verkeer, en binnen elk daarvan per combinatie van vervoermiddel en brandstoftype: auto op benzine, auto op diesel, elektrische auto, trein, fiets, en zo verder. Die uitsplitsing is geen bureaucratie maar rekenkundig noodzakelijk, omdat de uitstoot per combinatie sterk verschilt.
De drempel is inmiddels verhoogd van 100 naar 250 werknemers, met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026. Voor werkgevers onder die grens was 2025 het laatste rapportagejaar. Telt u werknemers, dan gaat het om de peildatum 1 januari en om contracten die twintig of meer betaalde uren per maand garanderen; uitzendkrachten, ingehuurde krachten en zelfstandigen tellen niet mee.
Wat de plicht in de praktijk lastig maakt is niet het formulier maar de herkomst van de cijfers. Woon-werkkilometers zitten in uw salarisadministratie als reiskostenvergoeding, zakelijke ritten in declaraties of in de rittenregistratie van uw wagenpark, treinreizen bij een mobiliteitskaart en fietskilometers meestal nergens. Wie dat pas in mei bij elkaar zoekt, doet dat met de hand en kan het jaar erop opnieuw beginnen.
Hoe wij uw WPM-tool bouwen
Wij beginnen bij de bronnen en niet bij het rapportageformulier. Als de kilometers gedurende het jaar op de juiste plek ontstaan, is de aanlevering in juni een handeling van een half uur.
We lopen langs waar kilometers nu ontstaan: salarisadministratie, declaratiesysteem, wagenparkbeheer, mobiliteitskaart, leaseleverancier en eventuele deelmobiliteit. Per bron stellen we vast welke categorie hij dekt, hoe compleet hij is en welke werknemers erbuiten vallen. Dat laatste is doorgaans de grootste post.
Voor kilometers die u niet meet, mag u onderbouwd schatten. Wij leggen die methode expliciet vast: welke aanname, op welke gegevens gebaseerd, en wie hem heeft goedgekeurd. Dat is precies wat u nodig heeft als er ooit navraag komt, en het voorkomt dat volgend jaar iemand anders een andere aanname gebruikt.
We werken in sprints en beginnen bij de bron met het grootste volume, meestal de reiskostenvergoeding uit de salarisadministratie. Elke sprint levert een werkende koppeling op die u met echte cijfers kunt controleren, want een optelling die op testdata klopt zegt niets over uw werkelijke populatie.
Voordat het menens wordt, laten we de tool een jaar berekenen waarvan u de uitkomst al kent. Verschillen tussen de tool en uw eigen telling zijn dan leerzaam in plaats van vervelend, en ze wijzen bijna altijd op een groep werknemers die in geen enkele bron zat.
Wat een WPM-tool concreet doet
Zes onderdelen die in vrijwel elk traject terugkomen. Welke u nodig heeft, hangt vooral af van hoeveel van uw mobiliteit al ergens wordt vastgelegd.
Koppelingen met uw bronsystemen
Reiskostenvergoedingen uit de salarisadministratie, declaraties uit uw declaratiesysteem, ritten uit wagenparkbeheer en verbruik van de mobiliteitskaart. Wij bouwen die koppelingen zo dat ritten uit wagenparkbeheer en verbruik van de mobiliteitskaart. Elke koppeling levert kilometers met een datum, een werknemer en een categorie, zodat de optelling herleidbaar blijft tot de bron.
Uitsplitsing naar vervoermiddel en brandstof
De rapportage vraagt kilometers per combinatie van vervoermiddel en brandstoftype. Dat betekent dat een leaseauto zijn brandstofsoort moet meedragen en dat een wisseling halverwege het jaar zichtbaar blijft. Wij modelleren dat op het voertuig en niet op de werknemer.
Werknemerstelling op de peildatum
De tool bepaalt zelf of u boven de drempel van 250 uitkomt, op basis van de peildatum 1 januari en het criterium van twintig of meer betaalde uren per maand. Uitzendkrachten en zelfstandigen worden apart gemarkeerd zodat ze buiten de telling blijven maar wel zichtbaar zijn.
Onderbouwde schattingen met herkomst
Voor wat u niet meet, legt de tool de rekenmethode vast: de aanname, de onderliggende gegevens, de periode en wie hem heeft vastgesteld. Bij navraag laat u zien hoe u aan een getal komt in plaats van dat iemand het moet reconstrueren.
Controles vóór de aanlevering
Werknemers zonder enige kilometer, ritten met een onwaarschijnlijke afstand, dubbeltellingen tussen declaratie en wagenpark. De tool signaleert dat gedurende het jaar in plaats van in de week voor de deadline, wanneer er niets meer aan te doen is.
Aanlevering en archief per jaar
RVO neemt de rapportage aan via een formulier op Mijn RVO, niet via een koppeling. De tool levert daarom een overzicht dat u daar overneemt, en bewaart per jaar de onderliggende cijfers en de gebruikte methode zodat u jaren later nog kunt uitleggen wat er is aangeleverd.
Voor wie wij bouwen
Vier soorten organisaties die deze plicht raakt. Het verschil zit vooral in hoe versnipperd de mobiliteit is en hoeveel er al wordt vastgelegd.
Kantoororganisaties
Veel woon-werkverkeer, een mobiliteitskaart en een deel thuiswerk. De kilometers zitten vooral in de reiskostenvergoeding, maar juist het thuiswerkdeel en het fietsverkeer ontbreken vaak, terwijl die de uitstoot drukken.
Bouw, techniek en installatie
Personeel rijdt van huis naar wisselende projectlocaties, vaak in bedrijfsbusjes. De grens tussen woon-werk en zakelijk verkeer is hier de lastigste vraag, en die moet u eenmalig beslissen en daarna consequent toepassen.
Zorg en onderwijs
Grote personeelsbestanden met veel deeltijdcontracten, waardoor de drempeltelling zelf al werk is. Daarbij komen ambulante medewerkers die tussen locaties reizen en zelden in een rittenregistratie staan.
Productie, groothandel en logistiek
Ploegendiensten met vaste woon-werkpatronen en daarnaast zakelijk verkeer van vertegenwoordigers en servicemonteurs. Let op: goederenvervoer valt buiten deze rapportage, personenvervoer erbinnen.
Test je idee eerst — werkend prototype in 1 dag
Met OneDayBuild maken we je idee in één dag tastbaar voor €950, zodat je weet of verdere ontwikkeling de investering waard is. Besluit je door te gaan met de volledige bouw? Dan verrekenen we de kosten volledig.
Bekijk OneDayBuild →Technologie en koppelingen
Wat wij inzetten volgt uit welke bronsystemen u draait. Belangrijk om te weten: RVO neemt de rapportage aan via een online formulier en biedt geen koppeling aan, dus de tool bereidt de aanlevering voor en dient hem niet zelf in.
Waarom Appfront
Het hele jaar door, niet in juni
De reden dat WPM als last voelt, is dat het als eenmalige klus wordt aangepakt. Wij richten de verzameling zo in dat de cijfers ontstaan waar ze horen, en dat de aanlevering een export is.
Herleidbaar tot de bron
Elk kilometergetal is terug te voeren op een bron, een periode en een methode. Dat is niet alleen prettig bij navraag; het maakt ook het gesprek intern mogelijk over waar de uitstoot werkelijk zit.
Wij zeggen wat u niet hoeft te bouwen
Een deel van wat organisaties willen automatiseren, is de moeite niet omdat het om een verwaarloosbaar aandeel gaat. Wij zeggen dat in de verkenning, ook als dat onze opdracht kleiner maakt.
Bruikbaar naast uw andere rapportages
Dezelfde mobiliteitsgegevens voedt u vaak ook aan een duurzaamheidsrapportage. Wij richten de opslag zo in dat u die cijfers een tweede keer kunt gebruiken zonder ze opnieuw te verzamelen.
Security en privacy
Mobiliteitsgegevens zijn persoonsgegevens. Uit woon-werkkilometers is af te leiden waar iemand woont, en uit een rittenregistratie wanneer hij waar was. De rapportage aan RVO gaat over totalen, dus alles wat de tool op individueel niveau bewaart, bewaart hij voor de onderbouwing en niet voor de aanlevering. Wij zetten daar een bewaartermijn op en aggregeren zodra dat kan.
Praktisch betekent dat: toegang tot individuele ritten alleen voor wie die nodig heeft, rapportages standaard op totaalniveau, en een aparte rol voor wie de aanlevering doet. Neemt u ritgegevens over uit wagenparkbeheer, dan is dat een verwerking die in uw register hoort te staan; wij leveren de beschrijving daarvoor aan. Hoe wij zelf met beveiliging omgaan staat in ons informatiebeveiligingsbeleid, en meldingen van buitenaf lopen via ons CVD-beleid.
Veelgestelde vragen over de WPM-rapportage
Vanaf 250. Die drempel is verhoogd vanaf de oorspronkelijke 100, met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026, omdat de administratie van kleinere werkgevers er in de praktijk niet op was ingericht. Voor werkgevers onder de 250 was 2025 daarmee het laatste rapportagejaar. Zit u er net onder, houd dan wel in de gaten of u groeit: de telling gaat per peildatum en niet per gemiddelde over het jaar.
Iedereen met een contract dat twintig of meer betaalde uren per maand garandeert, geteld op de peildatum 1 januari. Uitzendkrachten, ingeleend personeel en zelfstandigen tellen niet mee voor de drempel. Dat maakt de telling bij organisaties met veel kleine deeltijdcontracten of veel inhuur een berekening op zich, en het is een van de eerste dingen die wij in de tool inbouwen.
Vóór 30 juni, over het voorgaande kalenderjaar. De aanlevering gaat via een formulier op Mijn RVO; er is geen koppeling waarmee software rechtstreeks kan indienen. Onze tool bereidt de cijfers daarom voor in precies de indeling die het formulier vraagt, zodat het overnemen een kwestie van minuten is en niet van uitzoekwerk.
Het totaal aantal kilometers over het kalenderjaar, gesplitst naar woon-werkverkeer en zakelijk verkeer, en binnen die twee per combinatie van vervoermiddel en brandstoftype. RVO rekent op basis daarvan zelf de uitstoot uit; u levert dus kilometers aan en geen CO2-cijfers. Dat is een veelgemaakt misverstand dat organisaties onnodig rekenwerk oplevert.
Dan mag u onderbouwd schatten. Dat komt veel voor bij fietskilometers en bij woon-werkverkeer van medewerkers zonder reiskostenvergoeding. Belangrijk is dat u de methode vastlegt en consequent toepast, zodat de cijfers over jaren heen vergelijkbaar blijven. Wij bouwen die methode in de tool in, inclusief wie hem heeft vastgesteld en wanneer.
Op dit moment niet individueel. Er is een collectief doel van 1,5 megaton reductie in 2030 voor alle rapporterende werkgevers samen. Pas als uit de gerapporteerde gegevens blijkt dat de uitstoot onvoldoende daalt, komt er een norm per werkgever in beeld. Dat maakt het verstandig om nu al te weten waar uw uitstoot zit, niet alleen wat het totaal is.
Nee. De rapportage gaat over werkgebonden personenmobiliteit: het reizen van uw werknemers. Vrachtvervoer en goederentransport vallen erbuiten. Bij bedrijven met een gemengd wagenpark is dat onderscheid een van de eerste dingen die we vastleggen, want een bestelbus die zowel monteurs als materiaal vervoert, zit precies op die grens.
Voor één jaar kan dat, en veel organisaties hebben het zo gedaan. Het probleem komt het jaar erna: de persoon die het deed is weg, de aannames staan nergens, en er is niets om op voort te bouwen. Een tool wordt pas de moeite waard als u de plicht als terugkerend behandelt en de cijfers ook intern wilt gebruiken. Is dat niet zo, dan zeggen wij dat eerlijk.
Een WPM-rapportagetool laten bouwen?
Vertel welke systemen bij u kilometers vastleggen en waar u vorig jaar op vastliep, dan zeggen we welke bronnen het meeste opleveren en wat u beter kunt schatten. Wij bouwen dit als losse tool en als onderdeel van een breder traject maatwerk software.