Maatwerk maritieme software voor rederijen, havenbedrijven, stuwadoors, expediteurs en offshore-operators — van voyage- en port-call-management tot bunkering-platforms, klant-portalen voor cargo-tracking en customs-flows via Portbase. Wij vervangen uw CargoWise, Navis N4 of Veson IMOS niet, maar bouwen gerichte maatwerk-lagen waar standaardpakketten vastlopen.
Nederland is een wereldspeler in maritiem. Rotterdam is de grootste haven van Europa, daarnaast werken Amsterdam, Vlissingen en IJmuiden op grote schaal, en in offshore is de Nederlandse vloot toonaangevend. Achter die maritieme keten draait een dichte stapel enterprise-systemen — CargoWise voor expediteurs en freight-forwarders, Navis N4 als terminal-operating-systeem voor stuwadoors, Veson IMOS voor chartering en voyage-management, DAKOSY in de Hamburgse en Bremense haven-hub, Cassidian Sirius als haven-portaal, DNV ShipManager voor vlootbeheer en Q88 voor vessel-particulars. Voor enterprise-scope werkt die laag goed.
Wij vervangen die pakketten niet. Wij worden gevraagd voor de laag die er omheen zit: een eigen Terminal Operating System voor een mid-size terminal die niet in een Navis N4-licentiestructuur past, een klant-portaal voor cargo-tracking met live AIS-data, een bunkering-platform dat brandstof-orders koppelt aan levering aan boord, een voyage-management-laag voor een middelgrote rederij die zich niet vastlegt op IMOS, of een Portbase- en ICUE-integratie die uw eigen workflow respecteert. Voor de bredere context van wat wij aan transport-software doen, zie onze hoofdpagina.
De doelgroep is breed: zee-rederijen voor container, bulk, breakbulk, RoRo en tankers, korte-vaart- en binnenvaart-operators, havenbedrijven zoals Port of Rotterdam Authority, Port of Amsterdam en North Sea Port, stuwadoors en cargo-handlers in alle ECT-, APMT-, RWG-, Steinweg- en Broekman-stijlen, expediteurs en forwarders, offshore-services in dredging, heavy-lift, subsea en wind, maritieme productie en scheepswerven, visserij en viskwekerij, watersport en jachtbouw, brandstof-handelaren en bunker-suppliers, plus marine-insurance- en P&I-spelers. Voor elk segment is de IT-stack iets anders, maar het patroon blijft: dichte standaard-systemen met daaromheen werkprocessen die zich slecht in een out-of-the-box-module laten persen.
Tegelijk verandert er veel: digitale customs-flows worden strikter, IMO drukt door op decarbonisatie via DCS en de EU op MRV-rapportage, Ballast Water Management (BWM) en MARPOL-eisen veranderen onderhouds-cycli, en Port State Control vraagt meer aantoonbaarheid. Die nieuwe data-velden zitten in CargoWise, Navis N4 of IMOS nog niet altijd in een vorm die uw operatie aankan. Een lichte maatwerk-laag bovenop uw bestaande systeem is dan vaak praktischer dan wachten tot de leverancier er een module voor uitbrengt.
Maatwerk maritieme software is breed. Wij worden meestal gevraagd in drie typen trajecten — en de meeste opdrachten zijn een combinatie van twee ervan.
Een geïntegreerde laag voor rederijen die niet vol op CargoWise of Veson IMOS zitten, maar wel grip willen op chartering, voyage-planning, route-en weather-routing, port-rotation en bunker-orders. Vessel-particulars, surveys, certificeringen en dry-dock-planning in één registratie, met automatische signaalstroom richting de classificatie-maatschappij (DNV, Lloyd's, BV) wanneer een certificaat afloopt of een survey-window opengaat.
Het bunkering-luik is een aparte sub-module die we vaak los of in combinatie bouwen: orders vanuit operations, levering door bunker-suppliers naar het schip, BDN-registratie (Bunker Delivery Note), fuel-cost-allocation richting finance en de voyage en koppeling met IMO DCS en EU MRV voor de verplichte rapportage. Voor middelgrote rederijen en bunker-handelaren die buiten de top-tier enterprise-suite werken, scheelt dat een papieren proces.
Voor mid-size container-, bulk-, breakbulk- en tanker-terminals die te klein zijn voor een Navis N4-implementatie maar te groot voor Excel. We bouwen een lichter Terminal Operating System op maat: vessel-planning, yard-management, gate-flow, container-stacking, bulk-flow van schip naar silo of trein, breakbulk-handling voor zwaar materieel en RoRo-flow. Inclusief koppeling met de bestaande planning-, finance- en wegingsystemen van de terminal.
Het cargo-luik dekt booking, B/L-generatie, manifest en EDI met de keten — verlader, expediteur, douane, vervoerder. Het port-call-luik koppelt ETA en ETD, services aan boord (loods, slepers, bunker, waste-reception), vrachtvrijgave, terminal-allocatie en gate-slot. Voor expediteurs en forwarders die naast hun CargoWise-instantie meer grip willen op customer-facing flows bouwen we vaak een klant-portaal met live status. Voor het bredere logistieke proces, zie onze pagina over logistieke processen automatiseren.
Een integratie-laag voor de Nederlandse haven-IT — Portbase voor de generieke message-flow tussen verlader, terminal, douane en wegvervoer, ICUE voor inbound-clearance, plus de douane-koppelingen voor ENS, EXS, T1- en T2-documenten en de NCTS-flow. Wanneer uw operatie vooral op Antwerpen, Hamburg of Bremerhaven leunt, dragen we hetzelfde patroon door naar de NxtPort-, DAKOSY- en BHT-equivalenten daar.
Het AIS-luik is een aparte sub-module: scheepsposities binnenhalen via AIS-providers (Spire, MarineTraffic, Vesseltracker) of een eigen ontvanger, tijdseries opslaan, ETA-modellen op basis van bestemming, snelheid en historisch gedrag, plus klant-facing track-en-trace via een eigen portaal. Voor de bredere context van een klant-facing tracking-laag, zie onze pagina over track-en-trace-systemen. Compliance-rapportage onder IMO, SOLAS, MARPOL, BWM en Port State Control loopt in dezelfde data-set mee.
Werkende maritieme software in productie — plus alles eromheen om het zelf te beheren, auditen en door te ontwikkelen binnen de geldende IMO-, EU- en NL-normen.
Vier patronen waarin een standaardpakket vastloopt en gerichte software meerwaarde levert — gebaseerd op trajecten die wij in rederij-, terminal-, expediteur- en offshore-context tegenkomen.
Een Navis N4 of CargoWise is geoptimaliseerd voor container-stromen. Wie breakbulk doet met zware projectlading, bulk laadt met conveyors en silo's, of tankers handelt met cargo-heating, dampafvoer en pumping-checks — die zit aan de randen van wat het standaardpakket aankan. Een gerichte maatwerk-flow voor uw cargo-type vermijdt dat operators in workarounds gaan werken die buiten elk auditspoor vallen.
Stuwadoors- en cargo-handlers tussen 50.000 en een paar honderdduizend movements per jaar zitten in een lastige positie: de licentiekosten en implementatie van een Navis N4 of Cassidian zijn niet in verhouding, maar Excel en losse modules schalen niet. Een gerichte Terminal Operating System op maat — yard, gate, planning, weighbridge — dekt precies de schaal en flow van uw locatie.
Verladers, expediteurs en eindklanten verwachten live status, document-toegang en self-service flows zoals ze die uit retail- en pakket-tracking kennen. Standaardpakketten leveren die portaal-laag zelden in uw eigen branding en met de exact relevante data-velden. Een eigen klant-portaal op uw cargo-, port-call- en AIS-data trekt klantvragen weg en differentieert in een sector waar dat moeilijk is.
De stapeling van IMO DCS, EU MRV, MARPOL, BWM, SOLAS-eisen voor cargo-securing en LSA, plus Port State Control-rapportage — dat past zelden in één standaard-module. Een gerichte rapportage- en audit-flow die alle data uit één bron trekt en in de juiste formaten naar vlagstaat, classificatie, douane en EU-MRV-verifier exporteert, scheelt herhaalwerk en risico.
Met OneDayBuild maken we je idee in één dag tastbaar voor €950, zodat je weet of verdere ontwikkeling de investering waard is. Besluit je door te gaan met de volledige bouw? Dan verrekenen we de kosten volledig.
Bekijk OneDayBuild →De bouwstenen waaruit we putten. De combinatie en diepgang verschillen per organisatie en per maritiem segment, maar deze elementen zien we steeds terug.
Vessel-particulars per schip met IMO-nummer, MMSI, flag, classificatie, P&I-club en relevante surveys. Certificeringen — SOLAS, MARPOL, BWM, ISM, ISPS — met afloopdata, automatische signalen richting fleet-manager en directe export naar Q88-formaat voor charterers die daar om vragen.
Chartering met fixture-data, voyage-instructies, port-rotation, route-planning met weather-routing, laytime-berekening en demurrage. Bunker-orders gekoppeld aan voyage en cost-allocation richting finance. Toegankelijk voor operations aan wal én voor de master aan boord via een low-bandwidth web-interface.
Een bunkering-platform voor brandstof-orders vanuit operations, allocatie aan bunker-suppliers, levering aan boord met Bunker Delivery Note, BDN-archivering volgens IMO-eisen en doorrekening richting voyage en finance. Voor onafhankelijke bunker-handelaren als zelfstandige tool, voor rederijen als koppeling met de eigen voyage-laag.
Crewing-app voor rotaties, contract-management, certificeringen onder STCW (Standards of Training, Certification and Watchkeeping), medical-checks, vaccinaties en travel-arrangements. Inclusief koppeling met payroll en de Maritime Labour Convention-eisen rond werk- en rusttijden aan boord.
Booking, B/L-generatie (master en house), manifest, cargo-securing-plan en stowage-instructies. EDI met verlader, expediteur, douane en vervoerder via de standaard maritime-EDI-formaten (BAPLIE, COPRAR, COREOR) en de Portbase- en ICUE-berichtenstromen.
ETA- en ETD-coördinatie tussen agent, terminal, loods, slepers en autoriteiten, services aan boord boeken (bunker, waste-reception, ship-supply, fresh water), vrachtvrijgave en terminal-allocatie. Mobile voor port-captain en agent, met directe sync naar het Port Authority-systeem.
Pre-arrival ENS, pre-departure EXS, transit-documenten T1 en T2, douane-aangiftes via Portbase voor Rotterdam en Amsterdam, ICUE voor inbound-clearance, NCTS voor doorvoer. Plus equivalente patronen voor NxtPort (Antwerpen), DAKOSY (Hamburg) en BHT (Bremerhaven) als uw flows die kant op gaan.
Live scheepsposities via AIS, gecombineerd met booking- en port-call-data tot een klant-facing tracking-portaal. ETA-modellen op basis van AIS-snelheid, bestemming, historisch port-call-gedrag en weather. Voor verladers, expediteurs en eindklanten in uw eigen branding.
Planned Maintenance System (PMS) voor onderhoud aan boord, work-orders voor de chief engineer, voorraad-beheer voor spare-parts en olie, plus dry-dock-planning met scope-of-work, classificatie-input en yard-quotes. Sync tussen schip en kantoor via low-bandwidth-protocol.
Eén geconsolideerde rapportage-laag voor IMO Data Collection System (DCS), EU Monitoring, Reporting and Verification (MRV), Annual Efficiency Ratio (AER), Ballast Water Management-rapportage en Port State Control-checks. Inclusief electronic signatures waar de norm dat eist en exportformaten voor vlagstaat, classificatie en EU-verifier.
Voor offshore-operators in dredging, heavy-lift, subsea, decommissioning en offshore-wind — partijen als Boskalis, Van Oord, Heerema, Allseas of IHC — bouwen we project-modules waarin spread-planning, vessel-utilisation, marine-spread-overzicht en project-DPRs (Daily Progress Reports) samenkomen. Vaak met koppeling richting onze olie- en gas-software voor de upstream-context.
Een schone API-laag die uw cargo-, voyage-, port-call- en customs-data structureerd ontsluit richting CargoWise, Navis N4, Veson IMOS, Portbase, ICUE, AIS-providers en de classificatie-maatschappijen. Onderdeel van onze API-integratie-praktijk: één keer goed bouwen, ieder volgend systeem makkelijker aansluiten.
Een gesprek waarin we begrijpen welk knelpunt in operations, terminal-flow of de keten met klanten en autoriteiten speelt, welke enterprise-systemen draaien — CargoWise, Navis N4, IMOS, Portbase, ICUE — en welke maritieme normen voor uw segment relevant zijn.
We modelleren uw operationele flow per maritiem segment — vloot, terminal, expediteur of offshore-operator. Interviews met operations, planners, port-captains, customs-coördinatoren en IT, plus systematische review van het integratie-landschap en de geldende normen onder IMO, EU en NL. Eindresultaat: scope-document, planning en eerste schermflow.
Tweewekelijkse werkende builds, te testen op een pilot-flow — één terminal, één voyage-cluster of één klant-portaal. Voor ship-onboard apps testen we de low-bandwidth sync vroeg, voor Portbase- en customs-flows lopen we direct mee met de daadwerkelijke berichtenuitwisseling. Feedback uit uw operations, direct verwerken.
Gefaseerde uitrol per locatie, schip of segment, validatie-pakket voor classificatie, vlagstaat of douane, training aan wal en aan boord, plus doorlopend beheer voor security-patches, doorontwikkeling en uitbreiding richting nieuwe compliance-modules zoals EU FuelEU Maritime of CII.
Wat opdrachtgevers in rederij-, terminal-, expediteur- en offshore-context meestal willen weten voor we beginnen.
Een vrijblijvende kennismaking van een half uur. We luisteren naar uw operations-flow, vragen door op compliance, integraties en haven-IT, en geven richting waar u iets aan heeft — ook als maatwerk uiteindelijk niet het antwoord is. Voor de bredere context van waar dit type traject in past, zie onze pagina over transport-software, ons werk aan olie- en gas-software of onze API-integratie-praktijk.
Appfront gebruikt cookies en vergelijkbare technieken voor een goede werking van de website, voor analyse en voor marketing. Je kiest zelf wat je toestaat. Lees meer in ons privacybeleid.
