App voor het reisrapport in de binnenvaart laten maken
Appfront bouwt reisrapport-apps voor de binnenvaart: de schipper legt aan boord vast wat er per reis gebeurt, van vertrek en laden tot wachten, sluispassages, bunkeren en lossen, met tijd, positie en de documenten erbij, en aan de wal staat het rapport klaar voor de bevrachter, de verlader en de facturatie. Zodat wachturen en overligdagen niet meer uit het logboek worden gereconstrueerd.
Wat is een app voor het reisrapport in de binnenvaart?
Een reisrapport is de verantwoording van een reis: wanneer het schip vertrok, waar het laadde en hoeveel, hoe lang het wachtte en waarom, welke sluizen het passeerde, waar het bunkerde, wanneer het loste en met welke documenten. Die gegevens bepalen de afrekening met de verlader, de wachturen die in rekening gaan en de overligdagen die de bevrachter moet onderbouwen. De app legt ze aan boord vast, op het moment zelf, met de tijd en de positie van het toestel, en maakt er aan het eind een rapport van.
Zonder app schrijft de schipper in het logboek, belt hij de bevrachter bij een oponthoud en levert hij het rapport na de reis in. De wachturen zijn dan een discussie: de verlader zegt dat het schip te vroeg was, de schipper dat de kade bezet was, en niemand heeft een tijdstip met een positie. Bij een rederij met tientallen reizen per week is dat een administratie die achterloopt en een afrekening die schuift.
Wij bouwen maatwerk omdat het rapport moet aansluiten op uw contracten en uw bevrachting: wat telt als wachttijd, vanaf welk moment, welke documenten de verlader wil zien, en hoe de reis in uw bevrachtingssysteem staat. Een generieke logboek-app kent het schip, maar niet de afspraken met de verlader en niet de afrekening die eruit moet volgen.
Vastleggen aan boord
Per gebeurtenis een tik: vertrek, aankomst laadplaats, begin en einde laden, wachten met reden, sluispassage, bunkeren, lossen. Met tijd en positie van het toestel, ook zonder bereik.
Documenten en hoeveelheden
Laad- en losdocumenten gefotografeerd of ontvangen, hoeveelheden ingevoerd of uitgelezen, en de handtekening van de kade waar dat gebruikelijk is.
Rapport naar de wal
Aan het eind van de reis het rapport per reis, met de tijdlijn, de wachturen en overligdagen volgens het contract en de documenten, naar bevrachter en facturatie.
Hoe wij uw app voor het reisrapport in de binnenvaart bouwen
We beginnen bij de afrekening van de laatste reizen: welke wachturen werden betwist, welke documenten ontbraken en hoe de schipper nu rapporteert.
Welke gebeurtenissen per reis tellen, wat het contract zegt over wachttijd en overligdagen, welke documenten de verlader wil en hoe de reis in de bevrachting staat. We kijken naar de betwiste afrekeningen.
De reis van vandaag op de telefoon of tablet, gebeurtenissen met één tik, tijd en positie automatisch, foto's en documenten erbij. Werkend zonder bereik.
Per reis de tijdlijn, de wachturen en overligdagen volgens de contractregels, de hoeveelheden en documenten, als rapport voor bevrachter en verlader.
De reis uit en het rapport terug naar het bevrachtingssysteem, de export naar facturatie, en daarna beheer en nieuwe contractvormen.
Wat een app voor het reisrapport in de binnenvaart concreet doet
De onderdelen hieronder komen bij vrijwel elke rederij terug. Welke u nodig hebt, hangt af van uw contracten en van uw bevrachtingssysteem.
Reistijdlijn
Elke gebeurtenis van de reis in volgorde, met tijd en positie: vertrek, wachten, laden, passages, bunkeren, lossen, aankomst.
Wachttijd met reden
Wachten begint en eindigt met een tik en een reden uit een lijst: kade bezet, sluis, weer, documenten. De reden bepaalt of het telt.
Laad- en losregistratie
Hoeveelheden, documenten gefotografeerd of ontvangen, en de handtekening van de kade. De basis voor de afrekening met de verlader.
Bunkeren en verbruik
Bunkeringen met hoeveelheid en bon, en het verbruik per reis als de motor dat levert, voor de kostprijs per reis.
Reisrapport
Per reis het rapport met tijdlijn, wachturen en overligdagen volgens het contract, hoeveelheden en documenten, als pdf en als gegevens.
Koppeling bevrachting en facturatie
De reis uit het bevrachtingssysteem, het rapport terug, en de factuurregels voor wachturen en overligdagen naar de facturatie.
Voor wie wij een app voor het reisrapport in de binnenvaart bouwen
De app is bedoeld voor wie per reis moet verantwoorden wat er aan boord is gebeurd en waar de afrekening daarvan afhangt.
Rederijen met eigen schippers
Tientallen reizen per week met een administratie aan de wal. De reistijdlijn en het rapport naar de bevrachting zijn de kern.
Particuliere schippers in vaste vaart
Eén schip, vaste opdrachtgevers, wachturen die betwist worden. De wachttijd met tijd en positie telt het meest.
Bevrachters
Reizen bij meerdere schepen met een afrekening aan de verlader. Het rapport per reis in één format is wat nodig is.
Tankvaart en droge bulk
Laad- en losdocumenten die de verlader en de terminal eisen. De documentregistratie en de handtekening van de kade zijn de kern.
Test je idee eerst — werkend prototype in 1 dag
Met OneDayBuild maken we je idee in één dag tastbaar voor €1.150, zodat je weet of verdere ontwikkeling de investering waard is. Besluit je door te gaan met de volledige bouw? Dan verrekenen we de kosten volledig.
Bekijk OneDayBuild →Technologie en koppelingen
Deze pagina gaat over het vastleggen van de reis aan boord. Voor het plannen van de reis vooraf is er onze pagina over vaarplanning en sluisplanning, en voor transport over de weg met dezelfde vragen onze pagina over rittenregistratie software. Onze werkwijze leest u op software laten maken.
Waarom Appfront voor uw een app voor het reisrapport in de binnenvaart?
Een reisrapport is bewijs bij een afrekening. Het moet aan boord ontstaan, met tijd en positie, en het moet de regels van het contract kennen. Daar bouwen we op.
Tijd en positie van het toestel
Niet uit het geheugen van de schipper na de reis, maar op het moment zelf. Dat is wat een verlader accepteert bij een discussie over wachturen.
Het contract rekent mee
Wat wachttijd is en vanaf wanneer, staat per contract in de app. Het rapport telt volgens die regels, en de bevrachter hoeft niet meer te rekenen.
Eén tik per gebeurtenis
Een schipper heeft geen tijd voor formulieren. Vertrek, wachten, laden: één tik, en de rest komt van het toestel.
Security en privacy bij een app voor het reisrapport in de binnenvaart
De app verwerkt posities van schepen, ladinggegevens en klantgegevens van verladers, en soms handtekeningen van kademedewerkers. Toegang is per rol ingericht: de schipper ziet zijn eigen reizen, de bevrachter zijn reizen, de verlader alleen het rapport van zijn lading. Gegevens worden bewaard zolang de afrekening en de bewaarplicht vragen.
De app draait in een Europees datacenter, met versleutelde opslag en dagelijkse back-ups. Koppelingen met bevrachtingssystemen en facturatie werken met eigen sleutels die per koppeling zijn in te trekken.
Veelgestelde vragen over een app voor het reisrapport in de binnenvaart
Vragen die rederijen en schippers stellen voordat ze hiermee beginnen.
De schipper legt aan boord elke gebeurtenis van de reis vast met één tik: vertrek, wachten met reden, laden en lossen met documenten, sluispassages, bunkeren en aankomst, met tijd en positie van het toestel. Aan het eind maakt de app het reisrapport met wachturen en overligdagen volgens het contract, voor bevrachter, verlader en facturatie.
Ja. Gebeurtenissen worden opgeslagen met de tijd en positie van dat moment en verzonden zodra er verbinding is. Op de rivier, in een sluis of aan een afgelegen kade registreert de schipper gewoon door; de wal ziet het zodra het schip weer bereik heeft.
Volgens de regels van het contract met de verlader: vanaf welk moment wachttijd telt, welke redenen meetellen en welke niet, en hoe overligdagen worden afgerond. Die regels staan per contract in de app, en het rapport rekent ermee. De schipper legt alleen vast; de berekening is van de wal.
Ja. Laad- en losdocumenten worden gefotografeerd of digitaal ontvangen, hoeveelheden ingevoerd of uitgelezen, en waar de kade tekent, staat de handtekening in het rapport. Foto's van een beschadiging of een bezette kade horen bij de gebeurtenis met tijd en positie.
Ja. De reis komt uit uw bevrachting op de telefoon van de schipper, en het rapport gaat terug naar de reis, met de factuurregels voor wachturen en overligdagen naar de facturatie. We sluiten aan op het pakket dat u gebruikt; de app wordt geen tweede bevrachting.
Nee. Het reisrapport gaat over de commerciële verantwoording van de reis aan bevrachter en verlader. Het wettelijke logboek en de vaartijdenregistratie hebben eigen regels en eigen middelen; de app kan gegevens aanleveren, maar vervangt ze niet.
Vraag dat eerst na. Er zijn logboek-apps die gebeurtenissen vastleggen, en voor een schipper zonder afrekeningsdiscussies is dat genoeg. Maatwerk heeft zin als de wachturen volgens contractregels berekend moeten worden, als het rapport in het bevrachtingssysteem moet landen, of als verladers eigen formats en documenten eisen.
Elke reis verantwoord aan boord, afgerekend zonder discussie?
Vertel ons hoeveel schepen u vaart, welk bevrachtingssysteem u gebruikt en hoeveel wachturen de afgelopen maanden zijn betwist. We laten zien hoe de schippersapp, de berekening en het rapport eruitzien.