Vaarplanning en sluisplanning software laten maken
Appfront bouwt vaarplanning voor binnenvaartrederijen en bevrachters: de reis gepland op de sluizen, bruggen en vaartijden die de route bepalen, met de verwachte aankomst per laad- en losplaats, de wachttijden bij sluizen uit actuele bronnen en een planner die ziet welk schip zijn venster niet gaat halen. Zodat een reis niet meer op ervaring en een telefoontje naar de sluis wordt gepland.
Wat is vaarplanning en sluisplanning software?
Vaarplanning in de binnenvaart draait om tijd op het water: hoe lang een traject duurt bij de diepgang en de stroming van dat moment, welke sluizen en bruggen erop liggen, wanneer die bediend worden en hoe lang je moet wachten. Vaarplanningssoftware rekent dat per reis uit, per schip, en geeft een verwachte aankomst die de bevrachter aan de verlader kan doorgeven. Sluisplanning is het deel dat de meeste onzekerheid geeft: een sluis met een wachtrij of een stremming verschuift de hele reis, en de software haalt die informatie uit de bronnen van de vaarwegbeheerders.
Zonder zo'n systeem plant de schipper op ervaring, belt de bevrachter de sluis om te vragen hoe druk het is, en hoort de verlader een aankomsttijd die een dag kan afwijken. Een schip dat zijn laadvenster mist, wacht een dag; een schip dat te vroeg is, ligt voor anker. Bij een rederij met twintig schepen is dat elke week een planner die belt en een klant die wacht.
Wij bouwen maatwerk omdat de planning moet aansluiten op uw vloot, uw vaargebied en uw bevrachting: welke schepen met welke diepgang en snelheid, welke trajecten u vaart, hoe de reizen worden verkocht en waar de laad- en losvensters vandaan komen. Een generieke routeplanner voor de binnenvaart kent de route, maar niet uw vloot, uw klanten en uw manier van bevrachten.
Route en vaartijd
Per reis de route over de vaarwegen met de vaartijd per traject, gebaseerd op het schip, de belading en de stroming, en de sluizen en bruggen onderweg.
Sluis- en brugplanning
Bedientijden, wachttijden en stremmingen uit de bronnen van de vaarwegbeheerders, verwerkt in de verwachte passage per sluis en de aankomst per reis.
Bewaking onderweg
De positie van het schip tegen de planning, met een signaal als het laad- of losvenster in gevaar komt, voor de planner en de bevrachter.
Hoe wij uw vaarplanning en sluisplanning software bouwen
We beginnen bij de reizen van de afgelopen maanden: waar de aankomsttijd afweek, welke sluizen dat veroorzaakten en hoe de bevrachter dat nu opvangt.
Welke schepen, welke trajecten, welke sluizen en bruggen terugkomen, hoe reizen worden bevracht en waar de vensters vandaan komen. We kijken naar de reizen waar de aankomst afweek.
Vaartijd per traject uit schip, belading en stroming, de route over de vaarwegen en de sluizen en bruggen onderweg met bedientijden.
Wachttijden en stremmingen uit de bronnen van de vaarwegbeheerders, verwerkt in de verwachte passage en de aankomst. Met een signaal bij een wijziging.
De positie tegen de planning, signalen naar planner en bevrachter, de koppeling met uw bevrachtingssysteem en daarna beheer en nieuwe vaargebieden.
Wat vaarplanning en sluisplanning software concreet doet
De onderdelen hieronder komen bij vrijwel elke rederij en bevrachter terug. Welke u nodig hebt, hangt af van uw vaargebied en van hoe u reizen verkoopt.
Vlootregister
Per schip de maten, diepgang, snelheid beladen en leeg, en de trajecten waar het mag varen. De basis van elke berekening.
Routeberekening
De route over de vaarwegen met vaartijd per traject, sluizen en bruggen onderweg, en alternatieven bij een stremming.
Sluis- en brugbediening
Bedientijden per sluis en brug, wachttijden uit actuele bronnen en stremmingen, verwerkt in de verwachte passage.
Verwachte aankomst
Per reis de aankomst per laad- en losplaats, met de marge, en de vergelijking met het venster van de verlader.
Reisbewaking
De positie van het schip tegen de planning, met een signaal als een venster in gevaar komt en een herberekening van de rest van de reis.
Koppeling bevrachting
Reizen uit uw bevrachtingssysteem, de aankomst terug naar de verlader, en de gerealiseerde vaartijd naar de nacalculatie.
Voor wie wij vaarplanning en sluisplanning software bouwen
De software is bedoeld voor partijen waar de aankomsttijd van een schip geld is en waar sluizen en bruggen die tijd nu onvoorspelbaar maken.
Binnenvaartrederijen
Eigen vloot met vaste en losse reizen. Het vlootregister en de reisbewaking zijn de kern.
Bevrachtingskantoren
Reizen verkopen aan verladers en toewijzen aan schepen. De verwachte aankomst per reis en de koppeling met de bevrachting tellen het meest.
Verladers met eigen schepen
Grondstoffen of producten over water met een planning die op de fabriek moet aansluiten. Het venster en het signaal bij vertraging zijn wat nodig is.
Containerbinnenvaart
Vaste lijndiensten tussen terminals met tijdvensters die de terminal stelt. De sluisplanning op drukke corridors is de kern.
Test je idee eerst — werkend prototype in 1 dag
Met OneDayBuild maken we je idee in één dag tastbaar voor €1.150, zodat je weet of verdere ontwikkeling de investering waard is. Besluit je door te gaan met de volledige bouw? Dan verrekenen we de kosten volledig.
Bekijk OneDayBuild →Technologie en koppelingen
Deze pagina gaat over het plannen van de reis. Voor de rapportage van de reis door de schipper is er onze pagina over een reisrapport-app voor de binnenvaart, en voor de haven als knooppunt onze pagina over havensoftware. Onze werkwijze leest u op software laten maken.
Waarom Appfront voor uw vaarplanning en sluisplanning software?
Een vaarplanning is zo goed als de sluis die hij niet zag aankomen. Daar bouwen we op: de sluizen en bruggen in de berekening, en de bronnen die zeggen hoe druk het is.
De sluis zit in de berekening
Niet als een schatting achteraf, maar als een passage met een bedientijd en een verwachte wachttijd. De aankomst is daarmee een berekening, geen gevoel.
De verlader hoort het eerder
Een venster dat in gevaar komt, is een signaal aan de bevrachter voordat het schip te laat is. Dat gesprek is makkelijker dan het gesprek erna.
Elke reis maakt de volgende beter
De gerealiseerde vaartijd per traject en per schip gaat terug in de berekening. Na een seizoen kent de software uw vloot beter dan een nieuwe planner.
Security en privacy bij vaarplanning en sluisplanning software
De software verwerkt posities van schepen, reizen en klantgegevens van verladers. Toegang is per rol ingericht: de schipper ziet zijn eigen reis, de planner de vloot, de verlader alleen zijn eigen reizen. Posities worden bewaard zolang de reis en de nacalculatie erom vragen.
De software draait in een Europees datacenter, met versleutelde opslag en dagelijkse back-ups. Koppelingen met bevrachtingssystemen en de bronnen van vaarwegbeheerders werken met eigen sleutels die per koppeling zijn in te trekken.
Veelgestelde vragen over vaarplanning en sluisplanning software
Vragen die rederijen en bevrachters stellen voordat ze hiermee beginnen.
Hij plant een reis over de vaarwegen met de vaartijd per traject uit schip, belading en stroming, verwerkt de sluizen en bruggen met bedientijden en wachttijden, geeft een verwachte aankomst per laad- en losplaats en bewaakt de reis onderweg met een signaal als een venster in gevaar komt.
Uit de bronnen die vaarwegbeheerders beschikbaar stellen over bedientijden, stremmingen en actuele drukte, aangevuld met de gerealiseerde passages van uw eigen schepen. Waar geen actuele bron is, rekent de software met de historische wachttijd per sluis en tijdstip, en zegt dat erbij.
Nauwkeuriger dan een schatting op ervaring, en met een marge die de software zelf aangeeft. De onzekerheid zit bij drukke sluizen en stremmingen; daarom wordt de aankomst onderweg herberekend en krijgt de bevrachter een signaal zodra een venster in gevaar komt.
Ja, op zijn telefoon of de boordcomputer: de route, de verwachte passages en de aankomst, en een melding als de planning verandert. Wat de schipper meldt, zoals een oponthoud, gaat terug in de planning. De software vervangt zijn vakmanschap niet; hij geeft hem en de planner hetzelfde beeld.
Ja. Reizen komen uit uw bevrachting, de verwachte aankomst gaat terug naar de reis en de verlader, en de gerealiseerde vaartijden naar de nacalculatie. We sluiten aan op het pakket dat u gebruikt; de planning wordt geen tweede bevrachting.
Ja, voor de vaarwegen waarvoor bedientijden en stremmingen beschikbaar zijn, en dat geldt voor de belangrijkste corridors. Per vaargebied bekijken we welke bronnen er zijn en wat historisch moet worden aangevuld.
Vraag dat eerst na. Navigatie-apps voor de binnenvaart plannen een route en geven een vaartijd, en voor een enkel schip is dat vaak genoeg. Maatwerk heeft zin als u een vloot plant tegen laad- en losvensters, als de bevrachter de aankomst aan de verlader moet beloven, of als sluizen op uw corridors de planning structureel verstoren.
Een aankomsttijd die u aan de verlader durft te beloven?
Vertel ons hoeveel schepen u vaart, op welke corridors en hoe vaak een schip de afgelopen maanden zijn venster miste. We laten zien hoe de routeberekening, de sluisplanning en de bewaking eruitzien.