Software voor Eurovergunning en NIWO-verantwoording laten maken
Een Eurovergunning wordt niet verdiend op de dag van de aanvraag. Hij wordt verdiend bij de hertoets, wanneer de NIWO opnieuw kijkt of de onderneming nog voldoet aan de eisen waarop de vergunning ooit is afgegeven. Wie zijn wagenpark, zijn vermogen en zijn vervoersmanager alleen in losse mappen bijhoudt, moet dat beeld op dat moment reconstrueren.
Wat de NIWO van een vervoerder vraagt
Voor beroepsgoederenvervoer over de weg geeft de NIWO de Eurovergunning af, de communautaire vergunning. Die rust op vier eisen: de onderneming voert de economische activiteit uit vanuit een reële vestiging in Nederland, is betrouwbaar, is kredietwaardig, en heeft een vervoersmanager met het vakdiploma. Dat zijn geen eenmalige vinkjes. Ze moeten blijven kloppen zolang de vergunning loopt.
De kredietwaardigheidseis is het meest concrete. De onderneming toont risicodragend vermogen aan van 9.000 euro voor het eerste voertuig en 5.000 euro voor elk volgend voertuig. Risicodragend vermogen is meer dan het eigen vermogen alleen: een eventuele meerwaarde en achtergestelde leningen tellen mee. Zet een vervoerder er drie trekkers bij, dan schuift die ondergrens mee, ook midden in een boekjaar.
De vergunning wordt afgegeven voor vijf jaar en de vergunningbewijzen ook. Elk voertuig dat u inzet, rijdt met een gewaarmerkt afschrift. Verkoopt u een voertuig, dan hoort dat bewijs terug; komt er een voertuig bij, dan hoort er een bij. Wie dat handmatig bijhoudt, ontdekt het verschil meestal pas bij een controle langs de weg of bij de volgende verlenging.
Ondernemingen die de NIWO als risico-onderneming aanmerkt, bijvoorbeeld omdat ze achtergestelde leningen gebruiken of een solvabiliteit onder de twintig procent hebben, worden jaarlijks opnieuw op kredietwaardigheid getoetst. Voor die groep is de administratie geen jaarafsluiting maar een doorlopend dossier. De Verklaring Omtrent het Gedrag mag bij indiening niet ouder dan twee maanden zijn, dus ook dat is een lopende termijn.
Hoe wij dit bouwen
De kern is niet een formulier maar een administratie die op elk moment kan laten zien hoe de onderneming ervoor staat. Wij bouwen die rond het wagenpark, omdat daar het aantal voertuigen en dus de vermogenseis vandaan komt.
Kenteken, ingangsdatum, uitdiensttreding en het bijbehorende vergunningbewijs staan bij elkaar. Het aantal actieve voertuigen bepaalt de vermogensnorm, dus dat aantal moet kloppen op een datum en niet alleen op een jaartal.
Bij elke wijziging in het wagenpark rekent het systeem de ondergrens opnieuw uit en zet die naast het laatst vastgestelde risicodragend vermogen. Zo ziet u een tekort aankomen in plaats van het achteraf te horen.
Vergunning, vergunningbewijzen, het vakdiploma van de vervoersmanager en de VOG hebben elk hun eigen looptijd. Die termijnen horen in één overzicht, met een signaal ruim voor de datum.
Voor een hertoets of een uitbreiding levert u jaarstukken, een vermogensopstelling en de gegevens van de vervoersmanager aan. Wij zetten die stukken bij elkaar in een dossier dat aansluit op wat u eerder heeft ingediend.
Wat de software concreet doet
De vergunningadministratie draagt het geheel. Wat u daarnaast nodig heeft hangt af van de omvang van uw wagenpark en van de vraag of u met eigen chauffeurs of met charters rijdt.
Vergunningbewijzen per voertuig
Elk gewaarmerkt afschrift is gekoppeld aan een kenteken en een periode. Gaat een voertuig eruit, dan valt het bewijs vrij en ziet u dat het terug moet.
De vermogensnorm live
Het systeem rekent 9.000 euro voor het eerste voertuig en 5.000 euro voor elk volgende door naar de actuele wagenparkomvang, en zet daar het vastgestelde risicodragend vermogen naast.
Vervoersmanager en vakbekwaamheid
Wie is aangewezen als vervoersmanager, met welk diploma, en of die persoon nog aan de onderneming verbonden is. Bij vertrek loopt er een termijn en die hoort zichtbaar te zijn.
Termijnbewaking met historie
Niet alleen de huidige einddatum, maar ook wat er eerder gold. Bij een hertoets is de vraag vaak wat er in enig jaar het geval was, niet wat er vandaag staat.
Aansluiting op de boekhouding
Het risicodragend vermogen komt uit de jaarrekening. Wij halen de balansposten op uit uw administratie zodat de opstelling aansluit op de stukken die de accountant tekent.
Dossier per gebeurtenis
Aanvraag, uitbreiding, hertoets en wijziging krijgen elk hun eigen dossier met de aangeleverde stukken en de datum. Zo is later na te vertellen wat er is ingediend.
Voor wie wij bouwen
Wie de vergunningadministratie doet verschilt sterk per onderneming. Vier situaties.
Vervoerders met een groeiend wagenpark
Elke bijkomende trekker verhoogt de vermogenseis. Bij snelle groei is dat de post die als eerste knelt, en meestal wordt hij pas bij de jaarrekening opgemerkt.
Ondernemingen met een externe vervoersmanager
Is de vakbekwame persoon niet in loondienst, dan gelden er extra voorwaarden aan de binding met de onderneming. Dat verband moet aantoonbaar zijn, niet aannemelijk.
Transportadviseurs en accountants
Wie voor meerdere vervoerders de vergunningdossiers verzorgt, wil één werkwijze en niet per klant een andere map.
Bedrijven met eigen vervoer én charters
Voor eigen voertuigen gelden vergunningbewijzen, voor ingehuurd vervoer legt u vast met wie u werkt. Die twee stromen horen in één overzicht.
Test je idee eerst — werkend prototype in 1 dag
Met OneDayBuild maken we je idee in één dag tastbaar voor €950, zodat je weet of verdere ontwikkeling de investering waard is. Besluit je door te gaan met de volledige bouw? Dan verrekenen we de kosten volledig.
Bekijk OneDayBuild →Technologie en koppelingen
Regels rond kredietwaardigheid, vakbekwaamheid en vergunningbewijzen veranderen, en normbedragen worden periodiek herzien. Bedragen, termijnen en toetsregels horen instelbaar te zijn en niet in de code vast te zitten.
Waarom Appfront
De norm hangt aan het wagenpark
De vermogenseis is geen jaarcijfer maar een gevolg van hoeveel voertuigen u vandaag inzet. Wij rekenen die norm mee op de dag dat een voertuig in of uit dienst gaat.
Een dossier is geen map met scans
Bij een hertoets telt of de stukken bij elkaar horen en op elkaar aansluiten. Wij bouwen het dossier op rond de gebeurtenis, niet rond het bestandstype.
Wij vervangen uw TMS niet
Ritten, orders en planning blijven waar ze staan. Wij bouwen de laag die de vergunningkant bijhoudt en koppelen aan wat u al gebruikt.
Wij dienen niets voor u in
De aanvraag en de verantwoording blijven van de onderneming. Wij zorgen dat het beeld dat u indient klopt met uw eigen administratie.
Security en privacy
Een vergunningdossier bevat de VOG van bestuurders, gegevens van de vervoersmanager en volledige jaarstukken. Dat is meer dan bedrijfsinformatie. Wij zetten toegang per rol, houden persoonsgegevens gescheiden van het wagenparkregister en leggen inzage vast. Koppelingen lopen via beveiligde integraties naar uw bestaande software.
Voor dit onderwerp is de betrouwbaarheid van het moment het punt. Een vermogensopstelling die achteraf is bijgesteld nadat de norm niet werd gehaald, is geen verantwoording meer. Wij leggen wijzigingen onwijzigbaar vast met tijdstip en persoon, en maken van een correctie een zichtbare correctie naast de oorspronkelijke regel. Hoe wij zelf met beveiliging omgaan staat in ons informatiebeveiligingsbeleid.
Veelgestelde vragen over de Eurovergunning
Bij een uitbreiding van het wagenpark en bij de verlenging van de vergunning. Merkt de NIWO uw onderneming aan als risico-onderneming, bijvoorbeeld bij gebruik van achtergestelde leningen of een solvabiliteit onder de twintig procent, dan gebeurt dat jaarlijks.
Het eigen vermogen, een eventuele meerwaarde en achtergestelde leningen. De norm is 9.000 euro voor het eerste voertuig en 5.000 euro voor elk volgend voertuig. Software helpt hier vooral doordat het aantal voertuigen en het vermogen niet uit twee losse bronnen komen.
Het gewaarmerkte afschrift hoort bij het voertuig en niet bij de onderneming in het algemeen. Gaat een voertuig eruit, dan hoort het bewijs terug. Een register dat kenteken en bewijs aan elkaar koppelt maakt dat zichtbaar.
De onderneming moet vakbekwaam blijven. Er geldt een termijn waarbinnen een opvolger moet zijn aangewezen. Dat is precies het soort termijn dat u wilt zien aankomen in plaats van achteraf te ontdekken.
Ja. Wij halen het wagenpark bij voorkeur uit de bron die u al gebruikt, zodat er niet twee lijsten met kentekens ontstaan die uit elkaar lopen. Zie ook onze aanpak voor maatwerk software.
Ja. De chauffeurskant, waaronder het vergunningbewijs bij een controle, staat op onze pagina over de NIWO-app.
Weet u vandaag of u nog aan de vermogenseis voldoet?
Tel uw actieve voertuigen, vermenigvuldig door met de norm en zet daar het laatst vastgestelde risicodragend vermogen naast. Komt u er niet in één handeling uit, dan is dat het gat. Wij bouwen dit als losse toepassing en als onderdeel van een breder traject software laten maken.