Een maatwerk laadpaal-app voor uw EV-rijders, uw wagenpark of uw laadnetwerk. Van laadsessies starten en betalen tot fleet-dashboards met kosten-per-sessie, OCPP- en OCPI-koppelingen, en smart-charging. Voor CPO's, EMSP's, wagenpark-eigenaren en vastgoed-beheerders die verder willen dan een white-label-app.
De laadpaal-markt draait op een handvol open standaarden: OCPP voor de communicatie tussen paal en backend, OCPI voor roaming tussen netwerken, ISO 15118 voor Plug & Charge en eRoaming-hubs zoals Hubject en OICP. Een goede laadpaal-app raakt al die lagen tegelijk — en moet daar ook nog gebruiksvriendelijk in werken voor een rijder die alleen een knop wil indrukken.
Wij bouwen die laag al jaren. Voor wagenpark-eigenaren met tientallen elektrische bestelbussen, voor woningcorporaties met een paar honderd parkeerplekken, voor CPO's die hun eigen laadnetwerk willen exploiteren, en voor vastgoed-beheerders die laden op kantoor- en winkelparkeerplaatsen netjes willen regelen. Vrijwel altijd in combinatie met fleet-management-software en een stevige IoT-backend voor de paal-telemetrie.
Wat we steeds terugzien: een white-label-app van een hardware-leverancier komt een eindje, maar haakt af zodra u een tweede paaltype koppelt, een eigen tariefstructuur wilt, of fleet-flows nodig heeft die specifiek zijn voor uw bedrijf. Maatwerk is dan niet vanwege de techniek, maar vanwege de combinatie van flows — uw eigen merk, uw eigen contracten, uw eigen integraties met leasecontracten of energie-inkoop.
OCPP 1.6J en 2.0.1 — de standaard tussen paal en backend. 1.6 draait op het grootste deel van de Nederlandse vloot, 2.0.1 is nodig voor Plug & Charge en geavanceerde smart-charging. We bouwen backends die beide versies parallel aanspreken en zorgen voor een nette upgrade-route per paaltype.
OCPI 2.2 — de open peer-to-peer-standaard voor roaming tussen netwerken, zodat een laadkaart van de ene partij werkt op een paal van een andere. Wij implementeren zowel de eMSP-kant (kaart-aanbieder die een vreemde paal aanroept) als de CPO-kant (paal-eigenaar die andermans kaart accepteert).
ISO 15118 Plug & Charge — de auto authoriseert zichzelf bij de paal via certificaten, geen pas of app meer nodig. Mooi voor UX maar vraagt zorgvuldige PKI-implementatie en koppeling met OEM-backends.
Hubject (OICP) en GIREVE — eRoaming-hubs voor brede dekking zonder dat u met elk netwerk apart contracten hoeft te sluiten. Wij implementeren de Hubject- en OICP-aansluiting waar dat zinvol is naast directe OCPI.
Welke combinatie u nodig heeft, hangt af van uw rol in de laadketen — rijder-app, fleet-dashboard, CPO-backend, of alledrie tegelijk. We adviseren in het eerste gesprek welke laag prioriteit verdient.
De app waarmee uw eindgebruiker een paal vindt, de sessie start, betaalt en de factuur in zijn mailbox krijgt. Inclusief authorisatie via laadpas, app-token of Plug & Charge (ISO 15118), live status van de paal, en herkenning van zakelijk versus privé wanneer de auto van de zaak is.
Welke auto laadt waar, hoeveel kWh, tegen welk tarief, op welke paal-eigenaar? Het dashboard combineert OCPI-roaming-data, thuislaadpaal-sessies en publieke laadpaal-sessies in één overzicht. Inclusief KM-stand, declaratie-flow naar de medewerker, en export richting uw boekhouding of subscription-billing.
Voor wie zelf een laadnetwerk exploiteert: paal-monitoring via OCPP, fault-management, dynamische tarieven, billing naar eindgebruikers, en koppelingen met OCPI-hubs en Hubject zodat laadkaarten van andere aanbieders ook werken. Voor EMSP's spiegelen we dat patroon vanuit de kaart-kant. Vrijwel altijd gekoppeld aan energie-software voor inkoop en netbeheer-aansluiting.
Een laadpaal-app voelt voor elke doelgroep anders. We bouwen de flow op de praktijk, niet op een generieke template — hieronder een paar patronen die in projecten regelmatig terugkomen.
De auto is van de zaak, maar de medewerker laadt soms ook thuis of in het weekend privé. De app herkent waar en wanneer er geladen wordt, splitst zakelijk versus privé volgens uw policy, en levert maandelijks één afrekenoverzicht dat de brandstofkaart vervangt. Inclusief gateway-koppeling met de leasemaatschappij.
Voor woningen met eigen PV-installatie laden we alleen op overschot, of in lage-tarief-uren van een dynamisch energiecontract. Het systeem houdt rekening met de hoofdaansluiting van de woning zodat er geen overbelasting ontstaat als ook de inductiekookplaat aanstaat.
Medewerkers laden bekostigd door de werkgever, bezoekers betalen zelf. De app herkent het verschil op basis van token of QR-code, en het facility-team heeft een dashboard om te zien welke palen bezet zijn, wachtlijsten te beheren en kosten per afdeling toe te wijzen.
Voor publieke palen draait alles om vertrouwen: vooraf duidelijk wat een sessie gaat kosten, ongeacht via welke kaart of app er wordt geautoriseerd. We bouwen de tariefweergave inclusief roaming-opslagen transparant in, conform AFIR-regelgeving voor prijscommunicatie op publieke palen.
Een werkende laadpaal-app of laad-backend, plus alles eromheen om het in productie te runnen en zelf door te ontwikkelen.
Met OneDayBuild maken we je idee in één dag tastbaar voor €950, zodat je weet of verdere ontwikkeling de investering waard is. Besluit je door te gaan met de volledige bouw? Dan verrekenen we de kosten volledig.
Bekijk OneDayBuild →De EV-laadketen telt een handvol rolverdelingen. Onze laadpaal-app-projecten draaien meestal voor één van deze profielen — herkent u zich, dan praten we graag door over wat in uw context het beste werkt.
Partijen die laadpalen bezitten en exploiteren — denk aan netwerken in de schaal van Allego, Fastned, Vattenfall, Eneco of Greenchoice. Een eigen rijder-app plus een operations-backend voor uptime-monitoring, fault-management en dynamische tarieven.
Aanbieders van laadkaarten en laadabonnementen die zelf geen palen bezitten, maar via OCPI-roaming gebruikmaken van andermans netwerk. De app draait om kaarthouder-flows: een paal vinden, autoriseren via uw token, en transparant zien wat de sessie heeft gekost.
Top GSC-zoekvraag voor deze pagina: schaalbare laadinfra voor fleet management. Wij bouwen het dashboard waarin u per voertuig ziet waar het laadt, tegen welk tarief, en welk deel zakelijk of privé is — gekoppeld aan uw fleet-management-systeem.
Voor laad-omgevingen op woon- of werklocaties: medewerker- versus bezoeker-flow, terugleveren vanuit eigen zonnepanelen, load-balancing per pand-aansluiting, en kostenverdeling tussen huurders of werknemers. Inclusief installateur-flow voor de eerste oplevering.
We brengen in kaart welke rol u speelt in de laadketen, welke hardware u gebruikt, met welke roaming-partners u wilt verbinden, en wie de eindgebruikers zijn. Daaruit valt een scope die we kunnen plannen.
We maken de eerste OCPP-verbinding werkend tegen één paaltype, valideren OCPI-aansluiting bij een hub, en zetten de eerste rijder-flow op. Een werkend skelet voor uw team om aan te tikken en feedback op te geven.
Elke twee weken een werkende build die u zelf kunt testen. Eerst de happy-path-flows (sessie starten, betalen, factureren), dan smart-charging en load-balancing, dan roaming-edge-cases. MVP staat live na een aantal sprints voor uw eerste doelgroep.
Gefaseerd uitrollen: eerst een pilot-locatie, dan opschalen. Monitoring op paal-uptime, OCPP-fouten en betalings-flows. Doorontwikkeling op basis van wat uw rijders en operations-team in de praktijk tegenkomen.
Wat opdrachtgevers meestal willen weten voor we beginnen.
Een kennismaking van een half uur, vrijblijvend. Vertel waar u in de laadketen staat — CPO, EMSP, fleet, of vastgoed — en welke flow nu het meest knelt. Wij denken mee en geven aan waar we waarde kunnen toevoegen.
Appfront gebruikt cookies en vergelijkbare technieken voor een goede werking van de website, voor analyse en voor marketing. Je kiest zelf wat je toestaat. Lees meer in ons privacybeleid.
