Maatwerk web-platforms, mobile-apps, ERP- en TMS-koppelingen voor bedrijven in en rond Hoofddorp. Eén partner voor alle softwarelagen — van Schiphol-cargo-flow tot mkb-portaal. Vendor-onafhankelijk, met code-eigenaarschap bij u.
Hoofddorp is, los van Amsterdam, één van de meest dichte concentraties technologie-, logistiek- en luchtvaartbedrijven in Nederland. Het cargo-cluster rond Schiphol, de datacenters langs de Beechavenue, de mid-market hoofdkantoren rond Beukenhorst en de mkb-bedrijven in het buitengebied delen één ding: ze leunen zwaar op software die net niet uit een doosje past. Wij bouwen die software.
Appfront ontwikkelt maatwerk software voor organisaties in en rond Hoofddorp. Dat omvat web-platforms, mobile-apps, koppelingen tussen ERP- en CRM-systemen en de gespecialiseerde tools die uw operatie draaiende houden — van een transport-platform tot een ground-handling-app op de tarmac.
We zitten op de Westerdoksdijk in Amsterdam, op een halfuurtje rijden van Beukenhorst. Dichtbij genoeg om bij u op kantoor te zijn voor sprint-reviews, ver genoeg om u niet onder de voet te lopen. We werken vendor-onafhankelijk: geen licentielock-in, geen verplichte stack, geen "powered by"-tagline. U houdt de broncode, de architectuurkeuzes en de IP.
Onze rol verschilt per project. Soms zijn we het volledige bouwteam voor een organisatie die nog geen eigen ontwikkelaars in dienst heeft. Soms vormen we samen met uw interne developers één team — wij leveren senior capaciteit, uw mensen leveren domeinkennis en business-context. En soms komen we binnen voor een afgebakend traject — een legacy-migratie, een API-laag, een nieuwe mobile-app — en lopen we daarna weer geleidelijk uit. In alle drie de modi blijft de code, de documentatie en de roadmap van u.
De SaaS-tool die u twee jaar geleden koos, knelt nu op volumes, integraties of werkstromen die uw concurrent niet heeft. Maatwerk neemt die rem weg zonder dat u een ander pakket hoeft te leren.
Boekhouding, WMS, TMS, CRM en de portal voor klanten leven elk in een eigen silo. Een slimme integratielaag haalt het handwerk eruit en laat data realtime stromen.
Cargo-operatie, AOG-onderdelen, ground-handling — uw processen draaien 24/7. Software die 's nachts hapert kost vluchten. We bouwen met operationele realiteit als uitgangspunt.
U wilt af van een legacy-pakket dat alleen één leverancier nog kan onderhouden. Wij moderniseren stap voor stap, met uw team in de cockpit en geen verplichte vendor erbij.
Klantportalen, vendor-portalen, dashboards, configurators. Alles wat in een browser draait. Eén code-basis, multi-tenant waar dat handig is, ingericht op uw branche-logica. Zie ook onze pagina over webapp-ontwikkeling in Hoofddorp voor de smallere scope.
Field-service-apps voor monteurs, scan-apps voor warehouse-medewerkers, ground-handling-apps voor tarmac-teams. Native of cross-platform, offline-first waar de operatie dat vraagt.
ERP-koppelingen, BI-laag, AI-modules, microservices. Daar waar uw landschap té complex is geworden om met een out-of-the-box-product op te lossen, bouwen we de samenhang. Bekijk de enterprise-pagina voor de bredere context.
Acht categorieën waar we vaak voor benaderd worden door bedrijven in de Schiphol-regio — van logistieke planners tot mid-market hoofdkantoren langs de Hoofdweg.
Klant- of partnerportaal, configurator, dashboard — geheel naar uw werkproces.
Realtime sync tussen uw boekhouding, sales- en operatie-systeem.
Planning, ritten, e-CMR, koppeling met klantsystemen — Schiphol-cargo-proof.
Locatiebeheer, picking, slotting en scanning voor distributiecentra rond de luchthaven.
Werkbon-, inspectie- en service-apps voor monteurs, met offline-modus.
Multi-tenant, multi-rol, audit-trail. Voor regulated industries met meerdere business-units.
LLM-functies binnen uw eigen software, RAG op uw kennisbasis, copilot-vlakken in workflows.
Datawarehouse-laag, KPI-dashboards, automatische rapportages voor management.
Een softwarepartner kiezen die "ook wel iets kan voor logistiek" is iets anders dan een team inhuren dat de Schiphol-omgeving al kent. Hoofddorpse bedrijven werken vaker dan gemiddeld met realtime cargo-flow, met ground-handling SLA's, met ULD-tracking, met douaneprocedures en met klanten die zelf in een wereldwijde IT-keten hangen. Die context bepaalt hoe u uw software ontwerpt: wat is er nodig in offline-modus, wat moet binnen de seconde antwoord geven, wat mag asynchroon, wat moet auditable zijn.
Daarnaast zit Hoofddorp vol mid-market organisaties die uit de mkb-fase zijn gegroeid maar nog niet helemaal corporate zijn. Voor die schaal is geen geijkt softwarepakket — een groot ERP is overkill, een SaaS-tool is te dun. Maatwerk software voor mkb die meegroeit van vijftig naar driehonderd medewerkers, is precies de plek waar we vaak terechtkomen.
Tot slot is het IT-landschap rond Schiphol vol legacy. Veel van de operationele kernsystemen zijn een decennium of meer oud, draaien on-premise, of zijn ooit door één leverancier opgezet die er inmiddels niet meer is. Legacy-modernisering is voor ons een routinematig onderdeel van een nieuw project, geen apart spoor.
De Hoofddorpse mix — corporate-snelheid en mkb-pragmatisme door elkaar — bepaalt ook hoe we projecten plannen. Bij een hoofdkantoor met een formele governance-laag werken we met steering-committees en architectuur-reviews. Bij een familiebedrijf dat een DC bouwt langs de Hoofdweg, schuiven we 's middags aan met de operations-manager en bouwen we op basis van wat er die week pijn doet. Beide werken — als je maar weet welke modus je nodig hebt.
Wat we vrijwel altijd zien: een nieuw softwareproject hangt aan een keten. De data komt uit drie systemen, gaat door één rekenlaag, en moet terug naar twee andere. Een softwarepartner die alleen "de voorkant" bouwt en het achterland aan een andere club overlaat, levert in dit type omgeving zelden iets werkbaars op. Onze ploeg bouwt de hele keten — front, back, integratie, deploy — en houdt zo de verantwoordelijkheid bij één partij.
Het meest voorkomende startpunt is een operationeel knelpunt dat het management bij toeval heeft ontdekt. Een planner die elke ochtend twee uur kwijt is aan handmatig overtypen, een verkoper die offertes uit drie systemen plakt, een fieldservice-team dat 's avonds nog werkbonnen typt vanuit een notebook. Dat soort patronen — herhaalbaar, meetbaar, tijdrovend — is wat een maatwerk-software-project meestal triggert. Niet de wens om "iets met digitalisering" te doen, maar een concreet uur per dag dat verdampt.
Een tweede categorie betreft systeem-vervanging. Een ERP of legacy-platform dat al een decennium meegaat, maar dat niemand meer durft te raken. De vraag is bijna nooit "vervang het volledig" — dat is duur en risicovol. De vraag is "haal de lagen waar veranderingen ontstaan uit het oude systeem, laat de rest met rust, en koppel netjes". Dat is moderniserings-werk en we doen het in stappen, vaak met een integratielaag als eerste interventie.
Een derde categorie: een mobile-app voor een team dat tot nu toe op papier of in Excel werkte. Monteurs in een installatiebedrijf langs de Hoofdweg, ground-handling-medewerkers op de tarmac, magazijnpersoneel in een DC bij Schiphol-Zuidoost. Een goed gebouwde mobile-app levert die teams uren per week op én geeft uw kantoor realtime zicht op wat er gebeurt. Zie ook transport-software voor de logistieke variant hiervan.
En tot slot platform-projecten. Een mid-market bedrijf dat zelf een product wil bouwen — een marktplaats, een SaaS, een sector-platform — en dat een ervaren productpartner zoekt die de hele cyclus van concept tot eerste honderd betalende gebruikers kan begeleiden. Voor die rol leveren we niet alleen de bouwcapaciteit, maar ook product-strategie, UX-design en go-to-market-ondersteuning.
We brengen in een paar gesprekken het probleem, de stakeholders, de bestaande systemen en de risico's in kaart. Daarna een korte, geschreven aanpak: scope, architectuur, sprintplanning, kostenstructuur.
Werkende software vanaf de eerste sprints. Tweewekelijkse reviews bij u op kantoor of remote. Iedere sprint levert iets concreets op dat u in handen krijgt — geen "big bang" aan het einde.
U bepaalt zelf of u na livegang doorgaat met ons team, het overdraagt aan een interne afdeling of een mix kiest. Documentatie, repo-toegang en architectuurbeslissingen zijn van u.
"Software" is de overkoepelende term — alles wat draait op een server, in een browser of op een toestel. Een webapp draait specifiek in een browser en is daarmee een deelverzameling van software. Een app is doorgaans een mobile-applicatie voor iOS of Android, of een wrapper die hetzelfde gevoel geeft op een tablet.
Veel klanten in Hoofddorp hebben alle drie nodig: een back-end-platform dat de bedrijfslogica en data draagt, een browser-portaal voor klanten of partners, en een mobile-app voor medewerkers in het veld. Wij bouwen die drie lagen het liefst als één samenhangend geheel, met één team — zo voorkomt u dat u over een jaar drie verschillende leveranciers heeft die elk een eigen interpretatie van uw datamodel hebben.
Ja. We hebben ervaring met de specifieke eisen die cargo, ground-handling en airline-ecosysteem stellen: realtime stromen, integratie met EDI-berichten, koppelingen met douane- en luchthavensystemen, audit-trails en uptime-eisen waarbij elke seconde downtime kosten oplevert. Bij dit type project rekenen we bij voorbaat met failover, met queueing in plaats van synchroon werkende calls, en met een observability-laag die ook 's nachts om drie uur bruikbaar is voor de duty-engineer.
Ook werken we vaak met de mid-market en mkb-bedrijven die in dezelfde keten zitten zonder zelf airline of expediteur te zijn — leveranciers van ground-equipment, catering, MRO-onderdelen of vrachtbehandelings-diensten. Voor die laag is de vraag vaak net iets anders: minder hard-realtime, maar wel met dezelfde compliance- en audit-eisen omdat ze in een gereguleerde keten zitten.
Ja — van een transport-platform tot een WMS voor magazijnen, slot-booking-portals voor dock-management en track-and-trace voor klanten. Dat doen we voor zowel asset-eigenaren (transporteurs met eigen vloot) als 3PL's en expediteurs die geen eigen wielen hebben maar wel de planning beheren.
Vaak start een logistiek-project met één pijnpunt in het bestaande landschap — bijvoorbeeld een planner die handmatig orders in een ERP overtypt — en wordt het over een paar sprints uitgebreid naar een coherente operationele laag waar de planner, de chauffeur en de klant elk hun eigen view op dezelfde data hebben.
Dat hangt af van scope, integraties, complexiteit van de business-logica en het aantal sprints. We werken niet met "vanaf"-prijzen omdat die zelden waarheidsgetrouw zijn — een goedkoop startbedrag wordt vrijwel altijd ingehaald door wat erbij blijkt te moeten. Na een korte discovery-fase geven we een concrete sprintplanning met daaraan een transparante kostenstructuur per sprint.
Wat u nooit krijgt: open einde, scope-creep zonder waarschuwing of uurtje-factuurtje-werk zonder roadmap. Wat u wél krijgt: een vaste teamsamenstelling, een vaste sprintprijs en een duidelijk overzicht van wat er per sprint geleverd wordt. Voor verkennende prijscontext op basis van type project is onze pagina software laten maken bedoeld.
Pragmatisch. Voor web meestal TypeScript, React/Next.js, Node.js en Python. Voor mobile React Native of native iOS/Swift en Android/Kotlin als de use-case dat vraagt. Database afhankelijk van workload — PostgreSQL is onze default voor relationele data, met aanvullingen waar nodig (search, caching, time-series).
Infra op AWS, Azure of GCP, afhankelijk van wat er al draait of waar uw IT-afdeling al expertise in heeft. We zijn niet ideologisch over de stack — we kiezen op basis van wat u over vijf jaar nog onderhoudbaar wil hebben. Wat we wel consequent doen: testen, CI/CD vanaf sprint één, observability en infrastructure-as-code, zodat we niet zes maanden later in een dichtgesmeerd systeem zitten waar niemand meer iets durft te veranderen.
Een paar weken discovery, daarna een serie sprints van twee weken waarin u bij elke review werkende software ziet. We werken bij voorkeur op één centraal punt — uw kantoor in Hoofddorp of bij ons aan de Westerdoksdijk — voor de kick-off en grote milestones. De rest is hybride: dagelijkse stand-ups remote, demo's en strategische sessies fysiek.
Een gemiddeld traject is een traject van meerdere sprints; complexere platforms lopen langer en in fasen. We werken liever met meerdere afgeronde fasen achter elkaar dan met één enorm plan dat over een jaar moet landen. Zo houdt u op elk moment de mogelijkheid om bij te sturen, op te schalen of juist gas terug te nemen.
Een vrijblijvende kennismaking van een half uur. We bespreken waar uw operatie nu op leunt, wat er knelt, en of maatwerk software de juiste richting is — of juist niet. Geen verkoopgesprek, geen vragenlijst, geen verplichting.
Appfront gebruikt cookies en vergelijkbare technieken voor een goede werking van de website, voor analyse en voor marketing. Je kiest zelf wat je toestaat. Lees meer in ons privacybeleid.
