App voor touringcarplanning en groepsvervoer laten maken
Appfront bouwt een app waarin uw aanvragen, ritten, chauffeurs en touringcars op een planbord staan. U legt een aanvraag vast met opstapplaatsen, aantal passagiers en bustype, koppelt er een voertuig en een chauffeur aan en stuurt de ritopdracht naar de telefoon. De chauffeur tekent af, noteert kilometerstanden, pauzes en bijzonderheden. Wijzigingen staan meteen op het bord. Zodat u niet langer een appgroep en een stapel rittenbriefjes nodig hebt om te weten wie waar rijdt.
Wat is een app voor touringcarplanning en groepsvervoer?
Een app voor touringcarplanning en groepsvervoer is software waarin u aanvragen voor besloten busvervoer vastlegt, er materieel en chauffeurs aan koppelt en de ritopdracht digitaal bij de chauffeur krijgt. Het planbord toont per dag welke bus waar rijdt, welke chauffeur erop staat en wat er nog open ligt. De chauffeur ziet opstapplaatsen, contactpersoon en tijden, tekent af en meldt kilometerstanden en afwijkingen terug.
Zonder zo'n app leeft de planning op twee plekken tegelijk: het bord in de plankamer en de telefoon van de planner. Een reisorganisatie verzet een vertrektijd, de planner belt de chauffeur, maar het rittenbriefje is al geprint. De vervangende chauffeur rijdt naar de oude opstapplaats, de uren komen een week later handmatig binnen en bij de nacalculatie blijkt dat niemand de wachturen heeft doorgegeven.
Wij bouwen maatwerk omdat uw afspraken per opdrachtgever verschillen: vaste schoolritten, meerdaagse reizen met overnachtingen, pendeldiensten en losse dagtochten rekenen allemaal anders af. Uw planbord moet aansluiten op uw cao-afspraken, uw bustypes met hun zitplaatsen en keuringen, en op de manier waarop u werk uitbesteedt aan collega-vervoerders. Een generiek pakket kent uw inleenafspraken, uw eigen lijst met opstapplaatsen en uw tarievenstructuur per opdrachtgever niet.
Aanvraag en offerte
Elke aanvraag krijgt opstapplaatsen, bestemming, passagiersaantal, bustype en bijzonderheden zoals rolstoelplaatsen of aanhanger. Daaruit rolt een offerte en bij akkoord meteen een rit op het planbord.
Planbord voor bus en chauffeur
Per dag ziet u welke touringcar en welke chauffeur op welke rit staan, inclusief voor- en narijtijd, keuringen en verlof. Dubbele inzet of een te korte rust valt direct op.
Chauffeursapp met terugkoppeling
De chauffeur opent de ritopdracht op zijn telefoon, ziet de laatste versie, tekent af bij vertrek en aankomst en noteert kilometerstand, pauzes, wachturen en schade met foto.
Hoe wij uw app voor touringcarplanning en groepsvervoer bouwen
We beginnen bij het weekbord in uw plankamer en de rittenbriefjes van vorige week, zodat we zien hoe u nu echt plant.
We lopen uw soorten vervoer langs: dagtochten, meerdaagse reizen, schoolvervoer, pendeldiensten en inleenwerk. Per soort leggen we vast welke gegevens nodig zijn en wie wat mag wijzigen.
We zetten uw bussen klaar met bustype, zitplaatsen en keuringsdata, uw chauffeurs met rijbewijscategorie, code 95 en beschikbaarheid, en uw vaste opstapplaatsen, opdrachtgevers en tarieven per soort rit.
Het planbord krijgt de ritten, de chauffeursapp de opdrachten. We testen een echte week mee: wijzigingen doorvoeren, vervanging regelen, uren en kilometers terug laten komen.
We koppelen uw boekhouding, salarisadministratie en track-and-trace, zetten rapportages klaar voor nacalculatie en nemen daarna het beheer over, met monitoring, updates en een vast aanspreekpunt.
Wat een app voor touringcarplanning en groepsvervoer concreet doet
De onderdelen hieronder komen bij vrijwel elke touringcarplanning terug. Welke u nodig hebt, hangt af van het aandeel vast werk, het aantal bussen en of u met onderaannemers rijdt.
Planbord per dag en week
Bussen en chauffeurs naast elkaar, ritten verslepen, voor- en narijtijd zichtbaar en direct zien welke dienst nog niet bezet is.
Rij- en rusttijden bewaken
De app rekent diensttijd, pauzes en dagelijkse rust door en waarschuwt voordat u een chauffeur inplant die niet meer mag rijden.
Ritopdracht op de telefoon
De chauffeur ziet altijd de laatste versie van de opdracht met opstapplaatsen, tijden, contactpersoon en bijzonderheden, ook zonder bereik verderop onderweg.
Opstapplaatsen en route
Vaste opstapplaatsen met coordinaten en aanrijroute voor een touringcar, zodat een nieuwe chauffeur niet in een te lage onderdoorgang belandt.
Uren, kilometers en wachturen
Aftekenen bij vertrek en aankomst levert gewerkte uren, kilometerstanden en wachturen op, klaar voor uw salarisverwerking en voor de nacalculatie per rit.
Materieelbeheer en keuringen
APK, tachograafkeuring, onderhoudsbeurten en schademeldingen per bus, met een signaal op het planbord als een voertuig op die datum niet inzetbaar is.
Voor wie wij een app voor touringcarplanning en groepsvervoer bouwen
De software is bedoeld voor vervoerders waar elke dag opnieuw bussen, chauffeurs en ritten op elkaar moeten passen.
Touringcarbedrijven
Veel losse dagtochten naast vaste contracten. De kern zit in het planbord: snel schuiven met bussen en chauffeurs zonder dat rij- en rusttijden sneuvelen.
Busondernemingen met schoolvervoer
Vaste ritten die het hele jaar terugkomen, met vervanging bij ziekte. Een rittenpatroon dat zich herhaalt en een snelle vervangingsmodule zijn hier het belangrijkst.
Reisorganisaties met eigen materieel
Meerdaagse reizen met overnachtingen en wisselchauffeurs. Hier draait het om de reisopdracht met programma, hotels en de verdeling van diensttijd over dagen.
Zorg- en personeelsvervoer
Groepsritten met vaste passagiers en strakke aankomsttijden. De chauffeursapp met aftekenen per halte en afwijkingsmelding is daar het hart van het systeem.
Test je idee eerst — werkend prototype in 1 dag
Met OneDayBuild maken we je idee in één dag tastbaar voor €1.150, zodat je weet of verdere ontwikkeling de investering waard is. Besluit je door te gaan met de volledige bouw? Dan verrekenen we de kosten volledig.
Bekijk OneDayBuild →Technologie en koppelingen
Deze pagina gaat over een app voor touringcarplanning en groepsvervoer, en grenst aan ons werk aan planbord software, personeelsplanning software en de transportplanning API. Wilt u er ook een kantoorapplicatie omheen, kijk dan bij zakelijke app laten maken. Onze werkwijze leest u op software laten maken.
Waarom Appfront voor uw app voor touringcarplanning en groepsvervoer?
Een planning is zo goed als het moment waarop de chauffeur hem leest. Daar bouwen we op: de wijziging staat op de telefoon voordat de bus wegrijdt.
De planner houdt de regie, niet de appgroep
Alle wijzigingen lopen via de rit, niet via losse berichten. Iedereen kijkt naar dezelfde versie, en u kunt achteraf zien wie wat wanneer heeft aangepast.
Rij- en rusttijden toetst u vooraf
De controle zit in het plannen zelf, niet in een rapport achteraf. U ziet bij het inplannen al dat een chauffeur die dag geen ruimte meer heeft.
Nacalculatie zonder naplussen
Wachturen, extra kilometers en omrijden komen uit de app in plaats van uit het geheugen van de chauffeur. Uw facturen kloppen met wat er daadwerkelijk is gereden.
Security en privacy bij een app voor touringcarplanning en groepsvervoer
In de app staan persoonsgegevens van chauffeurs zoals rijbewijs, code 95 en beschikbaarheid, en van passagiers soms namen, contactgegevens en bij zorgvervoer een rolstoelbehoefte. Toegang gaat per rol: een chauffeur ziet alleen zijn eigen ritten, een planner de hele vloot. Wijzigingen worden gelogd en gegevens verlopen volgens uw bewaartermijnen, zoals de AVG vraagt.
De software draait in een Europees datacenter, met versleutelde opslag en dagelijkse back-ups. Koppelingen met uw boekhouding, salarisadministratie en track-and-trace werken met eigen sleutels die per koppeling zijn in te trekken.
Veelgestelde vragen over een app voor touringcarplanning en groepsvervoer
Vragen die touringcarbedrijven en vervoerders stellen voordat ze hiermee beginnen.
De app brengt aanvragen, ritten, bussen en chauffeurs samen op een planbord en stuurt de ritopdracht naar de telefoon van de chauffeur. Die tekent af, noteert kilometerstanden, pauzes en wachturen en meldt afwijkingen. U hebt zo een actuele planning en uren en kilometers die klaarstaan voor loon en facturatie.
Ja. De ritopdracht wordt op de telefoon bewaard, zodat de chauffeur onderweg in een tunnel of in het buitenland bij de gegevens kan. Aftekenen, kilometerstanden en foto's worden lokaal opgeslagen en gaan mee zodra er weer verbinding is. Een wijziging die de planner doorvoert komt binnen met een pushmelding zodra het toestel online is.
De app rekent de geplande diensttijd, pauzes en rust door en waarschuwt als een inzet daar niet in past. Dat is een planningshulp naast uw tachograaf en uw analysesoftware, niet een vervanging daarvan. De wettelijke registratie blijft bij de tachograaf, maar u voorkomt dat u iemand inplant die die dag al vol zit.
Ja. U zet een rit op een eigen bus of op een collega-vervoerder, met eigen afspraken over tarief en terugkoppeling. De onderaannemer ziet alleen zijn eigen ritten en meldt uren en kilometers terug. Bij de nacalculatie staan eigen inzet en inleen naast elkaar, zodat u ziet wat het werk werkelijk kostte.
Meestal wel. We koppelen met uw boekhouding voor facturen, met uw salarisadministratie voor gewerkte uren en toeslagen, en met track-and-trace of boordcomputers voor posities en kilometerstanden. Heeft uw reserveringssysteem of uw website een aanvraagformulier, dan laten we die aanvragen direct binnenkomen in de planning in plaats van per mail bij een planner.
We zetten eerst uw bussen, chauffeurs, opdrachtgevers en opstapplaatsen klaar en draaien dan een periode naast uw huidige bord. Zodra een week zonder verrassingen is verlopen, zet u het oude bord uit. Lopende reserveringen nemen we mee, zodat u geen rit opnieuw hoeft in te voeren.
Vraag dat eerst na. Werkt u met vooral losse dagtochten en een handvol bussen, dan komt u met een standaardpakket voor besloten busvervoer vaak ver genoeg. Maatwerk gaat lonen zodra u met onderaannemers rijdt, meerdaagse reizen en schoolvervoer naast elkaar plant of uren en kilometers in uw eigen loon- en factuurstructuur moet krijgen.
Wilt u een planbord waarop elke chauffeur dezelfde rit ziet?
Vertel ons hoeveel bussen u inzet, welke soorten ritten u rijdt en hoe uw chauffeurs nu hun rittenbriefje krijgen. We laten zien hoe het planbord, de chauffeursapp en de terugkoppeling van uren en kilometers eruitzien in maatwerk software.